Cambios de marcha bruscos en VW T-Cross: Alerta por fuga de aceite de transmisión

Tuve un problema similar con mi VW T-Roc 2020, también con transmisión automática. Con algo de experiencia trabajando en transmisiones VW, puedo compartir mi experiencia de reparación. Los síntomas comenzaron exactamente como los tuyos, cambios bruscos y síntomas de desgaste de engranajes. La sensación de rechinar de engranajes durante la aceleración era particularmente preocupante. Después de notar una fuga de aceite cerca de la transmisión, la llevé inmediatamente a un taller especializado en transmisiones. El diagnóstico reveló engranajes defectuosos en la caja de transferencia, lo que estaba causando tanto el desgaste de los engranajes como la fuga de aceite. La fuga de aceite era en realidad un síntoma, no la causa raíz. El taller tuvo que desmontar parcialmente la transmisión para reemplazar los componentes dañados. El costo total de reparación fue de 330 €, incluidas las piezas nuevas y la mano de obra. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías proporcionar: Kilometraje actual, Tipo de transmisión (DSG o automática convencional), Cuándo fue tu último cambio de aceite de transmisión, Si el rechinar ocurre a velocidades o posiciones de marcha específicas, Si alguna luz de advertencia apareció en el tablero. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté y si podrían ser necesarias reparaciones similares. Los cambios regulares de aceite de transmisión pueden prevenir algunos de estos problemas, pero el desgaste mecánico de los engranajes a veces ocurre a pesar del mantenimiento adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada. Mi kilometraje actual es de 21235 km, y hace dos semanas le realicé el servicio regular. Los niveles de fluido de transferencia se verificaron durante el servicio sin reportar problemas. El rechinar de las marchas ocurre principalmente durante los cambios ascendentes entre la segunda y la tercera marcha, y es una transmisión DSG. Aún no han aparecido luces de advertencia en el tablero. Basándome en su experiencia, me preocupa la posibilidad de problemas en la caja de transferencia, ya que los síntomas coinciden estrechamente. Dado que mi vehículo aún está en garantía, programaré una cita para que inspeccionen la transmisión, centrándome especialmente en el aceite de engranajes y los posibles problemas de desgaste mecánico que mencionó.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Los síntomas que describe con el DSG, especialmente el chirrido específico entre la 2ª y la 3ª marcha, coinciden exactamente con lo que experimenté antes de la reparación. Aunque su servicio fue reciente, el desgaste mecánico en la caja de transferencia puede desarrollarse independientemente de las condiciones del aceite. Dado que su kilometraje es relativamente bajo, 21235 km, y el vehículo está en garantía, definitivamente haga que el concesionario lo investigue. En mi caso, el chirrido de las marchas comenzó sutilmente, pero empeoró progresivamente con el tiempo. La fuga de aceite temprana que noté fue un claro indicador de problemas en la caja de transferencia. El hecho de que los niveles de fluido se hayan comprobado recientemente y se hayan encontrado normales sugiere que esto podría ser un desgaste mecánico en lugar de un problema relacionado con el aceite. Cuando se reparó mi transmisión, descubrieron etapas tempranas de desgaste de los engranajes que habrían sido mucho más graves si no se hubieran tratado. Con la cobertura de la garantía, debería poder evitar el coste de reparación de 330 € que tuve que afrontar. Asegúrese de documentar los síntomas de chirrido de los engranajes y cualquier mancha de fuga de aceite que observe, ya que esto ayudará con el proceso de reclamación de la garantía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las ideas adicionales y por compartir tu experiencia de reparación. Después de escuchar tu caso similar, definitivamente me siento más seguro sobre los pasos que debo tomar. Como mis síntomas coinciden exactamente con lo que experimentaste, especialmente el desgaste de los engranajes entre la 2ª y la 3ª marcha, priorizaré que lo revisen en garantía. Mirar de nuevo esta mañana las pequeñas manchas de fuga de aceite en realidad me ha preocupado más por un posible daño en la caja de transferencia. Tomarè fotos para documentar esto y la ubicación de la fuga de aceite de engranajes antes de llevarlo al concesionario. Al menos no tendré que pagar los 330€ de reparación que mencionaste gracias a la cobertura de la garantía. El hecho de que esto pueda ser un desgaste mecánico que se desarrolla a pesar de los niveles de aceite adecuados es preocupante, pero detectarlo a tiempo debería evitar daños más extensos. Actualizaré este hilo después de la inspección del concesionario para otros que puedan experimentar problemas de transmisión similares.

(Traducido del Inglés)