Calentador de filtro diesel S5 causando pérdida de potencia y pobre MPG

Tuve los mismos síntomas en un A6 3.0 TDI el invierno pasado. El rendimiento del combustible disminuyó significativamente y el motor empezó a mostrar pérdida de potencia, especialmente durante los arranques en frío. El mal funcionamiento del calentador del filtro de combustible provoca un rendimiento deficiente del sistema de combustible y el calado del motor en condiciones de frío. El problema era un mazo de cables dañado que conectaba con el elemento calefactor del filtro de combustible. La corrosión había penetrado en la conexión del enchufe, provocando un contacto eléctrico intermitente. Este es un punto débil conocido en estos motores diesel. La reparación consistió en sustituir todo el mazo de cables y el conjunto de conectores del calentador del filtro de combustible, además de instalar un nuevo filtro de combustible como mantenimiento preventivo. Fue una reparación moderada, que no pone en peligro el motor si se detecta a tiempo, pero definitivamente necesita la atención adecuada para evitar más problemas en el sistema de combustible. Asegúrese de que su taller comprueba tanto el elemento calefactor como el cableado y las conexiones. A veces los mecánicos sólo sustituyen el filtro sin abordar el fallo eléctrico, lo que lleva a problemas recurrentes. Una exploración de diagnóstico adecuado debe mostrar si es el elemento de calefacción o sólo el cableado causando el código de error.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada sobre el mazo de cables y los problemas de conexión. Sus problemas de arranque en frío y ralentí áspero suenan exactamente como lo que experimenté. Acabé arreglando el mío de inmediato porque noté que el motor se calaba cada vez más, sobre todo después de pasar la noche parado. ¿Le importaría decirme cuál fue el coste total de la reparación? Mi conjunto de filtro de combustible y piezas relacionadas están listos para el reemplazo de la próxima semana, pero Id gustaría saber qué esperar costo-sabio. También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún otro problema con la línea de combustible desde que lo arreglaron.

(Traducido del Inglés)

Se hizo la reparación y el calentador del filtro de combustible funciona perfectamente ahora. El mecánico encontró una conexión de enchufe corroída que estaba causando los problemas eléctricos intermitentes, similar a lo que estaba causando sus problemas de calado del motor. El coste total fue de 95 euros por arreglar el cable y las conexiones, que era mucho menos de lo que temía inicialmente. Desde la reparación, el motor diesel ha funcionado sin problemas, sin problemas de arranque en frío ni problemas en el sistema de combustible. El consumo de combustible volvió a niveles normales y el ralentí irregular desapareció por completo. El taller de reparación hizo un trabajo minucioso comprobando todos los componentes relacionados mientras estaban en ello, lo que probablemente ayudó a prevenir cualquier problema recurrente. No ha habido otros problemas con la línea de combustible en el último año desde que lo arreglaron. Sólo asegúrese de que comprobar correctamente todas las conexiones eléctricas durante la reparación, que es donde el verdadero problema suele estar, no sólo con la sustitución del filtro en sí.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi coche a un nuevo mecánico la semana pasada y me lo solucionaron todo. Todo el proceso de diagnóstico coincidió exactamente con lo que describiste, encontraron cableado corroído que iba al calentador del filtro de combustible además de algunos conectores dañados. La reparación total ascendió a 320 euros incluyendo piezas y mano de obra. Sustituyeron el conjunto completo del filtro de combustible, todo el cableado asociado y limpiaron los conductos de combustible circundantes mientras lo hacían. Más caro que tu reparación, pero hicieron bastante trabajo preventivo. La diferencia en el rendimiento es increíble. Los arranques en frío son suaves ahora, la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad, y el consumo de combustible ha caído de nuevo a lo que debería ser. Me alegro de haberlo arreglado antes de que llegue el invierno. El motor funciona mucho más silencioso también, supongo que me había acostumbrado a ese ralentí áspero sin darme cuenta de lo malo que era. No he tenido ningún problema con el sistema de combustible desde la reparación. El nuevo mecánico en realidad me mostró todas las piezas corroídas que quitaron, lo que ayudó a explicar por qué el motor estaba luchando tanto. Mucho mejor experiencia que mis anteriores visitas al taller.

(Traducido del Inglés)