Caja de cambios de VW Suran que patina entre marchas | Ayuda para la reparación

Tuve síntomas similares con mi VW Golf TSI 2014. El aumento de potencia del motor entre cambios de marcha y los ruidos de rechinar apuntaban a una falla del convertidor de par. Cuando el embrague de bloqueo comenzó a funcionar mal, la transmisión resbalaba de manera impredecible, especialmente durante la aceleración en carretera. Los principales signos coincidían exactamente con los tuyos: luz de advertencia de transmisión, cambios bruscos y ese sonido de rechinar distintivo. La falla del convertidor resultó ser bastante grave, requiriendo un reemplazo completo del convertidor de par junto con el paquete de embrague. El trabajo tomó aproximadamente 4 días en el taller debido a la complejidad. Tuvieron que quitar toda la transmisión para acceder al convertidor de par. Durante la inspección, encontraron partículas metálicas en el fluido de transmisión, un claro indicador de desgaste interno. Para tu VW Suran Spacefox, esto definitivamente suena como un convertidor de par que está fallando, según los síntomas. El problema del embrague debe solucionarse pronto para evitar más daños en la transmisión. Estos problemas rara vez se solucionan solos y generalmente empeoran con la conducción continua. Recomendaría encarecidamente que lo diagnostiquen correctamente con un escáner de transmisión. La combinación de luces de advertencia y síntomas mecánicos sugiere que este no es un problema menor que pueda esperar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Golf, realmente ayuda a confirmar lo que me preocupaba con mi Suran Spacefox. Los síntomas de la transmisión automática que describiste coinciden exactamente con los míos, especialmente ese ruido de rechinido durante los cambios de marcha. ¿La reparación resolvió todo completamente? Solo tengo curiosidad por el costo total de la reparación de tu transmisión y si surgieron otros problemas después. Mi mecánico sugirió alrededor de 2000€ por el trabajo completo, pero quiero asegurarme de que sea razonable antes de comprometerme. La caja de cambios automática en estos VW parece bastante fiable en general, pero cuando el embrague de bloqueo comienza a fallar, definitivamente necesita atención adecuada. Realmente agradezco saber qué esperar con el plazo de reparación también.

(Traducido del Inglés)

Después de llevar mi Golf a un especialista en transmisiones, puedo confirmar que la reparación solucionó completamente esos síntomas problemáticos. La transmisión automática ahora cambia suavemente sin ruidos ni resbalamientos. El reemplazo del embrague de bloqueo del convertidor de par solucionó todos los problemas; el costo final fue de 2120 €, que incluyó piezas y mano de obra. La reparación coincide con el presupuesto de su mecánico, por lo que la estimación de 2000 € parece correcta para este tipo de trabajo de transmisión. La falla del convertidor de par requirió una reconstrucción cuidadosa, pero desde la reparación, mi transmisión ha funcionado a la perfección durante los últimos 8 meses. No han surgido otros problemas desde la reparación. El aumento de revoluciones del motor desapareció por completo y las luces de advertencia se apagaron tan pronto como se instaló el nuevo embrague de bloqueo. Si bien el costo fue significativo, prevenir más daños a la transmisión automática hizo que valiera la pena. Este tipo de reparación de transmisión realmente necesita un especialista calificado que comprenda estos sistemas VW. El precio presupuestado refleja la complejidad de acceder y reemplazar correctamente los componentes del convertidor de par.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé mi transmisión y quería compartir cómo resultó. Encontré un taller especializado que realmente conocía las transmisiones VW. La reparación de la transmisión automática tardó 5 días en total, pero valió la pena la espera. El reemplazo del convertidor de par terminó costando 1950 €, ligeramente por debajo del presupuesto inicial. Me mostraron las piezas desgastadas, el embrague de bloqueo estaba completamente desgastado, causando todo ese ruido de rechinamiento durante los cambios de marcha. El fluido de transmisión también estaba contaminado con partículas metálicas, lo que confirmaba el daño interno. Desde la reparación, la subida de revoluciones del motor ha desaparecido por completo y los cambios de marcha son nuevamente suaves como la seda. Ya no hay luces de advertencia ni ruidos extraños. El taller hizo un gran trabajo explicando todo e incluso me mostró los componentes dañados que retiraron. Estoy realmente contento de haberlo arreglado cuando lo hice, el mecánico dijo que esperar más tiempo podría haber llevado a una falla total de la transmisión. Para cualquiera que enfrente síntomas similares, definitivamente debe revisarlo con un especialista en transmisiones. La reparación no fue barata, pero me salvó de problemas mucho mayores en el futuro. La reparación de la transmisión se ha mantenido perfecta durante las últimas 6 semanas. El coche vuelve a conducir como nuevo y finalmente tengo la tranquilidad de saber que está correctamente reparado.

(Traducido del Inglés)