Caída del rendimiento del VW Polo Diesel debido a problemas en los cilindros

Tuve una situación similar con mi VW Golf TDI 2016. Los síntomas coincidían exactamente: bajo rendimiento, aumento del consumo de combustible y funcionamiento irregular. Inicialmente pensé que era un problema del inyector de combustible, pero las pruebas de diagnóstico revelaron un problema más complejo. La causa raíz resultó ser una acumulación de carbón que afectaba la presión del cilindro, lo que dañó un inyector de combustible y creó una reacción en cadena de problemas. El turbocompresor también se vio afectado debido a la presión inconsistente en el sistema. La reparación requirió: Limpieza de depósitos de carbón, Reemplazo del inyector de combustible dañado, Recalibrar el tiempo de inyección, Probar la función del turbocompresor, Ajustar la presión del cilindro. Este fue un trabajo de reparación serio que tardó varios días en completarse correctamente. Los síntomas que describe sugieren fuertemente problemas de suministro de combustible, posiblemente derivados de la acumulación de carbón como en mi caso. Recomiendo obtener una segunda opinión de un taller especializado en motores diésel VW, ya que estos problemas pueden empeorar y causar daños adicionales si no se abordan. Es importante tener en cuenta que, con los motores diésel, los problemas de presión del cilindro a menudo indican problemas anteriores en el sistema de inyección de combustible. Un diagnóstico adecuado debe incluir pruebas de presión de combustible y análisis del patrón de pulverización del inyector.

(Traducido del Inglés)

Realmente agradezco que compartas esa experiencia, muy similar a la que tuve con mi Polo el año pasado. El problema de acumulación de carbón tiene mucho sentido dadas mis síntomas. De hecho, acabo de recoger el coche hoy, encontraron un inyector de combustible defectuoso que necesitaba ser reemplazado, además de una limpieza de carbón. ¿Por casualidad recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? También me pregunto si has tenido algún otro problema desde que lo repararon. Mi mecánico mencionó algo sobre revisar la junta de culata en el próximo servicio, por si acaso.

(Traducido del Inglés)

La reparación de mi Golf no me costó nada (0€) porque estaba cubierta por la garantía como consecuencia de una reparación anterior. Tuve bastante suerte con el momento. Desde que se solucionó la fluctuación de la presión del cilindro, el coche funciona perfectamente. El motor funciona sin problemas, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el rendimiento es el que debería ser. El mecánico hizo un trabajo exhaustivo revisando el colector de admisión y la correa de distribución mientras tenía todo desmontado, lo que probablemente ayudó a prevenir problemas futuros. Con respecto a la inspección de la junta de culata que mencionó su mecánico, es un mantenimiento preventivo inteligente. Los problemas de la junta de culata pueden desarrollarse a partir de irregularidades de presión prolongadas, aunque yo no he experimentado ningún problema con la mía en los años transcurridos desde la reparación. El turbocompresor y los componentes circundantes también se han mantenido en buen estado, probablemente porque se abordó la causa raíz antes de que pudiera causar daños generalizados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente recuperé el coche del taller ayer después de una odisea de una semana. El diagnóstico reveló exactamente lo que se había comentado: un inyector de combustible defectuoso y depósitos de carbón que causaban el funcionamiento irregular y la pérdida de potencia. La factura total ascendió a 850 € por piezas y mano de obra. El mecánico realizó una limpieza completa del sistema de combustible y reemplazó dos inyectores defectuosos que estaban causando una presión desigual en los cilindros. También inspeccionaron el turbocompresor, que afortunadamente no mostró daños. Los golpes del motor han desaparecido por completo y funciona como nuevo. Tuve un pequeño susto cuando el sensor de posición del árbol de levas arrojó un código durante la prueba, pero resultó ser solo una conexión suelta que arreglaron sin cargo adicional. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes de que ocurriera algún daño mayor. No he tenido problemas desde que lo recogí, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la entrega de potencia es suave. Definitivamente aprendí la lección de que es mejor revisar los síntomas extraños del motor con prontitud en lugar de esperar a que desaparezcan por sí solos. Haré un seguimiento en el próximo servicio para asegurarme de que todo sigue funcionando correctamente.

(Traducido del Inglés)