Cadillac XT4 no arranca después de la reparación del mazo de cables

Recientemente me enfrenté a una situación similar en un Cadillac XT5 2017. Los síntomas coinciden exactamente, no hay condición de arranque después del trabajo del arnés de cableado cerca del terminal de la batería. El problema resultó ser un cable de tierra mal reconectado que afectaba las señales del solenoide de arranque. El auto no arrancaba de manera consistente y arrojaba múltiples códigos de error porque la distribución de energía principal estaba comprometida. La solución requirió rastrear todo el circuito desde el terminal de la batería a través del arnés de cableado hasta la caja de fusibles y el motor de arranque. Este suele ser un problema grave que requiere atención inmediata ya que el suministro de energía intermitente puede dañar componentes electrónicos costosos. Cuando el auto no arranca debido a problemas de cableado, a menudo indica conexiones sueltas o cables pinchados por trabajos anteriores. La reparación involucró: Inspección completa de las conexiones de los terminales de la batería, Prueba de la función del solenoide de arranque, Comprobación de todos los puntos de tierra, Verificación de las conexiones de la caja de fusibles, Reasegurar el enrutamiento del arnés de cableado Recomiende que un técnico calificado inspeccione todas las áreas de trabajo recientes, enfocándose particularmente en las conexiones a tierra y el enrutamiento de cables cerca de reparaciones recientes. Las conexiones deficientes en el sistema de distribución de energía pueden causar problemas electrónicos en cascada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el XT5. Lo que describiste suena muy parecido a mi situación. El interruptor de relé parece ser el principal sospechoso. Mi auto cambia constantemente entre completamente apagado y mostrando múltiples luces de advertencia inusuales. Estoy planeando llevarlo a otro taller esta vez, ya que quiero que un par de ojos nuevos revisen el interruptor de encendido y las conexiones del disyuntor. Ya que tuviste éxito al solucionar un problema similar, ¿te importaría compartir cuánto te costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si te han aparecido otros problemas eléctricos desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, tengo el problema totalmente resuelto en mi XT5. El problema principal era de hecho con el terminal 15 positivo de encendido se interrumpe, lo que descubrimos que estaba causando los problemas eléctricos inusuales que usted ha mencionado. Después de obtener un diagnóstico adecuado, la reparación se centró en la fijación de una conexión de cable defectuoso cerca del interruptor de encendido. La factura total ascendió a 95 euros en concepto de piezas y mano de obra, lo que incluyó la comprobación de la caída de tensión en varios circuitos para localizar el problema exacto. Desde que se restableció la conexión en la caja de fusibles, el coche ha funcionado perfectamente sin ningún tipo de problemas eléctricos, no más luces de advertencia o problemas de arranque. Dados tus síntomas similares, yo definitivamente haría que comprobaran las conexiones del circuito y del solenoide de arranque cerca de donde se hizo el trabajo anterior. Una prueba de tensión adecuada debe revelar rápidamente si usted tiene el mismo problema de alimentación interrumpida que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Solo quería actualizar cómo resultaron las cosas con mi XT4. Lo llevé a un taller diferente como estaba planeado y encontraron el problema exacto, un cable pinchado en el arnés de la fuente de alimentación principal que estaba causando caídas de voltaje intermitentes. El mecánico me mostró dónde el trabajo anterior había causado que el aislamiento del cable se dañara cuando se estaba reinstalando el arnés. Tuvieron que reemplazar una pequeña sección del cableado y asegurar adecuadamente el arnés. La reparación tomó alrededor de 2 horas y costó 180 € en total. Desde la reparación la semana pasada, mi auto ha estado arrancando perfectamente y todos esos códigos de error inusuales desaparecieron. Las conexiones de la caja de fusibles también se limpiaron y apretaron como precaución. Realmente me alegro de haber obtenido una segunda opinión en lugar de volver al taller original que causó el problema. Solo demuestra lo importante que es el trabajo de cableado adecuado, un cable pinchado cerca del interruptor del relé causó tantos síntomas confusos. Al menos ahora está solucionado y funciona como nuevo nuevamente.

(Traducido del Inglés)