Cadillac XT4 Diesel Pérdida de potencia y problemas de combustible

Después de ver síntomas similares en mi Cadillac CT6 diésel 2018, resultó que los inyectores de combustible estaban fallando, lo que provocó una cadena de problemas. La baja potencia y el alto consumo a menudo indican problemas de suministro de combustible. En mi caso, los inyectores defectuosos provocaron una presión desigual en los cilindros y, finalmente, dañaron el colector de admisión debido a una combustión irregular. La reparación requirió reemplazar todos los inyectores de combustible porque el funcionamiento con los defectuosos había creado una acumulación de carbón en los cilindros. Esto no es solo una solución menor, cuando los inyectores de combustible funcionan mal, pueden causar golpes en el motor y posibles daños a otros componentes. Sus síntomas coinciden estrechamente con lo que experimenté, especialmente las lecturas de presión del cilindro que estaban desfasadas. Si bien mencionó que la correa de distribución es nueva, estos síntomas generalmente apuntan a problemas del sistema de combustible en lugar de problemas de sincronización. Según el alto kilometraje y los síntomas, obtener un diagnóstico adecuado del sistema de combustible debería ser una prioridad. Ignorar los problemas de los inyectores de combustible puede provocar daños más graves en el motor, particularmente en los motores diésel donde la presión de inyección es fundamental para una combustión adecuada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por detallar tus problemas con los inyectores. Tuve problemas casi idénticos con mi XT4 el invierno pasado y mis bujías estaban bien a pesar de los síntomas similares. La causa principal resultó ser anillos de pistón desgastados que causaban baja compresión; el diagnóstico inicialmente apuntó a un suministro de combustible como el tuyo. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de reparación para el reemplazo de tu inyector? Mi trabajo de anillo de pistón fue bastante caro y tengo curiosidad por saber cómo se compara. También me pregunto si has tenido otros problemas desde la reparación. Mi motor ha estado funcionando mucho más suave después de arreglar los anillos, pero he notado que el turbocompresor parece un poco lento ahora.

(Traducido del Inglés)

Me alegra informar que las reparaciones de mis inyectores de combustible estaban completamente cubiertas por la garantía, ya que se remontan a un trabajo de reparación incompleto anterior. El mecánico confirmó que la fluctuación de la presión del cilindro se resolvió por completo después de abordar el problema subyacente. Los diagnósticos mostraron que la presión del colector de admisión ahora es estable y el golpeteo del motor ha desaparecido por completo. El motor ha estado funcionando sin problemas durante los últimos 8 meses, sin una respuesta lenta del turbo ni otros problemas. El ahorro de combustible ha vuelto a la normalidad y la entrega de potencia es suave en todos los rangos de RPM. La clave fue detectarlo temprano antes de que los inyectores defectuosos pudieran causar un daño más extenso al motor. Sin embargo, podría valer la pena verificar la lentitud de su turbo. A veces, cuando se soluciona un problema como los anillos del pistón, puede revelar un desgaste en otros componentes que anteriormente estaba enmascarado por el problema original. Un diagnóstico adecuado ayudaría a descartar cualquier conexión con el trabajo de reparación anterior.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus comentarios. Finalmente, la semana pasada me hicieron un diagnóstico y una reparación adecuados de mi XT4. Gasté 4800 € en un taller independiente después de que me cotizaran casi el doble en el concesionario. Los anillos de pistón desgastados estaban provocando fugas de aceite en la cámara de combustión, lo que explicaba los problemas de baja compresión y potencia. El mecánico encontró algunas rayaduras en las paredes del cilindro, pero nada lo suficientemente grave como para requerir una reconstrucción completa. Reemplazaron los anillos de pistón, limpiaron el colector de admisión e hicieron una inspección completa del sistema. La respuesta lenta del turbocompresor resultó deberse a la contaminación del aceite, que limpiaron durante el servicio. El motor ahora funciona bien, la compresión ha vuelto a las especificaciones, el ahorro de combustible mejoró drásticamente y la luz de verificación del motor se ha quedado apagada. Aprendí la lección sobre abordar estos problemas rápidamente antes de que causen más daños. Los inyectores de combustible y las bujías estaban bien, así que al menos no fue necesario reemplazar esas piezas costosas.

(Traducido del Inglés)