Busco consejo sobre un problema en el sistema de alta tensión del vehículo eléctrico Nissan RNessa del año 2001.

Hola. Tuve un problema similar con mi '04 Nissan X-Trail (también eléctrico), alrededor de 95k km en el reloj el año pasado. Estaba empezando a sentirse como una tortuga en lugar de un corredor de la carretera, si ya entiendes lo que quiero decir. Resultó que había un defecto en las piezas individuales de su sistema de alto voltaje, al igual que tu RNessa. En primer lugar, un diagnóstico mostró que había un problema en el convertidor inversor y el módulo de control de potencia (PCM). No estaban conversando entre sí correctamente, causando que el arranque lento y la pérdida de potencia que usted ha mencionado. Además, la resistencia de la batería era más alta de lo normal, lo que afectaba a todo el sistema eléctrico: faros, intermitentes y demás. Una vez detectados estos problemas, mi mecánico sustituyó el convertidor inversor averiado y reinició el PCM. Para la batería, terminaron haciendo una prueba de caída de tensión rápida, y desde allí, cayó en una nueva batería de 12 voltios para una buena medida tal vez. Sólo quería decir que la sustitución de estos componentes realmente resuelto el problema para mí, hizo una noche y día de diferencia. Era un problema bastante grave, sin embargo, podría haber llevado a una avería completa si no se aborda a tiempo. Ahora el coche va como la seda. Estoy encantado. Así que sí, revisa estas cosas. Y recuerda, acude a un mecánico cualificado que sepa de VE. Mucha suerte.

(Traducido del Alemán)

Hola. Gracias por compartir tu experiencia con nosotros, realmente poner las cosas en perspectiva. Tu saga con el X-Trail y la falta de comunicación dentro del sistema HV suena bastante parecido a lo que le está pasando a mi RNessa. Sólo una pregunta rápida, ¿te acuerdas de qué tipo de etiqueta de precio del mecánico le dio una bofetada con todas estas reparaciones? Estoy tratando de obtener una cifra aproximada para que no me tome por sorpresa. Y desde todos los cambios, ¿te ha surgido algún otro problema con el coche, o todo ha ido como la seda? Saludos.

(Traducido del Alemán)

Hola de nuevo, Nah, no es gran cosa, siempre encantado de compartir mis experiencias y hacer el camino un poco más fácil para mis compañeros entusiastas del automóvil. Ahora a tus preguntas. ¡La mejor parte fue que la reparación no me costó ni un céntimo más de 0€! Sí, has leído bien, ni un solo euro extra por arreglar los defectos de las piezas individuales del sistema de alto voltaje. Como todo estaba en garantía, sólo necesité un mecánico bien formado para identificar y rectificar el problema. En cuanto a la segunda pregunta, desde la visita al mecánico, ha sido un sueño. ¿Ese error en el sistema de alto voltaje? Ha desaparecido por completo. Es como si mi viejo X-Trail hubiera vuelto de un fabuloso tratamiento de spa rejuvenecedor, con los ojos brillantes y la cola tupida, si me entiendes. Así que no te estreses demasiado, encuentra un buen mecánico que sepa lo que hace y tu RNessa volverá a funcionar en un abrir y cerrar de ojos. Salud.

(Traducido del Alemán)

Encantador, gracias por el seguimiento. Tus respuestas han sido muy perspicaces y ahora me siento mucho mejor a la hora de llevar mi viejo RNessa al taller. Es fantástico saber que tu X-Trail va muy bien después del arreglo. Espero obtener el mismo resultado. ¡Y dang! 0€ entonces, ¿eh? Eso es una ganga y media. Esperemos que tenga suerte y la garantía cubra el mío también. Si no, bueno... no vayamos ahora por ahí, ¿vale? De todos modos, salud. Te agradezco mucho que lo compartas. Probaré tu estrategia y cruzaré los dedos para que todo salga bien. Espero que el mecánico que encuentre conozca los sistemas eléctricos tan bien como el tuyo. ¡Manténgase en sintonía, compartirá cómo va!

(Traducido del Alemán)