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KurtRacer

Busco consejo sobre problemas de motor y alto consumo de combustible en 2012 Volvo S40 Diesel

Luz del motor encendida

Sacudidas al acelerar

Pérdida de potencia del motor

El coche no arranca

Sacudidas al ralentí

Bajo consumo de combustible

El motor se apaga solo

Título: Necesito ayuda con problemas inesperados del motor en mi 2012 Volvo S40 Diesel Hola chicos, espero que todos estén crucero bien. Estoy golpeando algunos baches con mi 2012 Volvo S40 Diesel últimamente. Empujando 159.647 KMS en ella, y ella ha sido un sueño hasta hace poco. Necesito su opinión sobre un problema molesto. Últimamente pierde potencia, da tirones cuando intento acelerar e incluso se apaga solo. La luz "Check Engine" también ha estado jugando twinkle-twinkle star (¿no es una alegría?). Por no hablar de que arrancarlo es como jugar a la ruleta rusa y que consume mucho más combustible de lo normal. Además, tiembla como una hoja al ralentí. Larga historia corta, un amigo me sugirió que podría necesitar un reinicio de la compensación de la deriva cantidad. ¿Alguien con un problema similar? ¿Cómo fue su experiencia con su mecánico? Espero que no sea tan terrible como la anterior. Espero algunas ideas, ¡gracias!

(Traducido del German)

4 comment(s)


LauWin19

Hola, sí, sé exactamente de dónde vienes. Tuve casi el mismo problema hace aproximadamente un año en mi 2015 Volvo S60 Diesel - menos mal que tengo un garaje fiable vuelta de la esquina. Esta pérdida de potencia y temblores definitivamente podría ser causada por un montón de cosas, pero mis males eran principalmente por un inyector defectuoso. Tus síntomas me suenan muy familiares. El parpadeo de la luz "Check Engine", el aumento del consumo de combustible y, especialmente, el ralentí tembloroso coinciden con lo que yo experimenté. Así que aquí está el trato. El inyector es como el camarero de su motor, mezclando el cóctel perfecto de aire y combustible. Cuando se va en el fritz, puede estropear el rendimiento del motor como usted no creería. Como sugeriste, podría ser necesario reajustar la compensación de deriva de cantidad (esto ajusta cuánto combustible recibe cada cilindro), pero es importante comprobar si el propio inyector está en condiciones. Tuve que tener el inyector reemplazado en mi garaje - no fue la más agradable de las experiencias, eso es seguro. Es una tarea bastante complicada y requiere un examen minucioso de todo el sistema de inyección de combustible. Sustituir cualquier pieza defectuosa, reajustar todo y asegurarse de que todo el tinglado vuelve a funcionar sin problemas. Definitivamente es un problema digno de mención, pero una vez solucionado, tu S40 debería volver a sonar al mismo ritmo. Espero que te sirva de ayuda, ¡y mantennos informados!

(Traducido del German)

KurtRacer (Author)

¡Hola! Vaya, parece que ya has pasado por esta situación. Realmente aprecio que compartir su experiencia - tipo de me hace sentir menos solo en esta saga molesto. Su descripción del inyector sin duda pone las cosas en perspectiva (me dio una risita, también!), Y con los síntomas coincidentes, podría muy bien ser el problema aquí también. Un poco temía que pudieran ser los inyectores, pero nuestras queridas bestias de cuatro ruedas tienen sus peculiaridades, ¿eh? Usted habló de tener el inyector reemplazado en su garaje local. ¿Recuerdas cuánto te costó aproximadamente? Y desde el arreglo, ¿algún nuevo problema relacionado con nuestro buen amigo, el inyector? Gracias de nuevo por tu ayuda.

(Traducido del German)

LauWin19

Hola de nuevo. Oh, ya te digo, es todo un viaje cuando tu coche empieza a darte problemas - pero bueno, todo está en el juego de amar a nuestros amigos de metal, ¿verdad? En cuanto al coste de arreglar este inyector descarado, fue muy caro. En total, esa aventura me costó unos 515 euros, pero le dio la vuelta a la situación de forma significativa. No es exactamente una visión agradable en el extracto bancario, pero sin duda vale la pena para una conducción suave y eficiente de nuevo. ¿Y adivina qué? La compensación de la deriva que te ha estado molestando se solucionó al mismo tiempo y supuso una gran diferencia. Así que no todo es malo, ¿eh? Desde que lo arreglaron, ha estado funcionando a las mil maravillas, sin más sorpresas desagradables del departamento de inyectores ni de ningún otro. Espero que esto te ayude, y créeme, una vez que tu S40 tenga todo esto arreglado, ¡volverás a sentir la brisa en tu pelo! Gracias.

(Traducido del German)

KurtRacer (Author)

¡Hola de nuevo! No sabes cuánto te agradezco que me hayas proporcionado información tan detallada. Tienes toda la razón, algún que otro problema pero estos compañeros metálicos seguro que merecen la pena. Viendo tu desglose de costes, parece que la reparación no es tan peliaguda como pensaba. Cierto, es una cantidad de dinero distinguible pero ciertamente menos horripilante que esas cifras descabelladas que mi mente barruntaba. Me alegra saber que el arreglo del inyector junto con el ajuste de la compensación de la deriva de la cantidad te funcionó tan bien, me hace tener esperanzas. ¿Y no hay nuevos gremlins? Eso es como la guinda del pastel. Muy pronto, supongo que volveré al alegre crucero con mi Volvo. Gracias por la confianza y por aportar tu valioso tiempo e información. Te lo agradezco de verdad. ¡Salud por un crucero tranquilo para todos nosotros! ¡Gracias de nuevo!

(Traducido del German)

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