Busco consejo sobre problemas con el motor diesel del Nissan Titan 2010: Posible problema con la aleta de remolino

¡Hola! Tengo algo de experiencia con esto como asesor de coches aur y compañero entusiasta de Nissan. Me encontré con una situación algo similar con mi 2008 Nissan Navara - motor diesel también, al igual que su Titán. El comportamiento de mi Navara era un poco loco como el tuyo, mostrando síntomas similares hasta que me di cuenta de que había un problema con el colector de admisión - que estaba goteando debido a la carbonización. Me costó 1180 euros arreglarlo, pero mereció la pena porque el problema se solucionó por completo. Al principio pensé en hacerlo yo mismo (sobre todo porque tengo algo de experiencia con el bricolaje de coches), pero pronto me di cuenta de que estaba sobrepasado. Acabé llevándolo a un taller de confianza y no me decepcionaron. Permíteme preguntarte, ¿han revisado tu Titan recientemente? Además, ¿podrías compartir más detalles sobre tu camión? Kilometraje, cambios o modificaciones recientes, ¿has realizado un diagnóstico? Esa información podría ayudarme a darte consejos más pertinentes.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por contestar tan pronto! Definitivamente útil escuchar acerca de su Navara - lo siento por ese € 1180 abolladura, pero contento de que el problema se solucionó. En cuanto a mi Titan, acabo de hacer una comprobación y no hay nuevas modificaciones o cambios que he hecho. El kilometraje es de 85038 KM, el último servicio fue uno regular hace seis meses. Aún no he realizado una prueba de diagnóstico exhaustiva. ¿Considero que debería ir a por ello o intentar comprobar primero algunos problemas comunes del Titan? Agradecería cualquier consejo en la dirección correcta. Gracias de nuevo por vuestra ayuda.

(Traducido del Alemán)

¡Eh, no te preocupes! Todos tenemos que ayudarnos, ¿no? Para eso es este foro, después de todo. Ahora, acerca de ese Titán de los suyos - 85K KM suena bastante bien para los errores de aleta de remolino para empezar a aparecer, en mi experiencia. Antes de que se dirija a las pruebas de diagnóstico potencialmente caros, sin embargo, hay un par de cosas que me gustaría sugerir que compruebe. En primer lugar, si te apetece, podrías inspeccionar la válvula de recirculación de gases de escape (EGR). Es un problema bastante común, especialmente con los diesel. Si está obstruida, podrían darse los síntomas que describes. Limpiarla o sustituirla podría solucionar parte del problema. Además, con los síntomas que mencionas, como pérdida de potencia y humo negro, también deberías comprobar el sensor de masa de aire (o hacerlo comprobar si no te sientes cómodo con ello). Un sensor defectuoso podría alterar la mezcla de aire/combustible que entra en el motor, provocando esos problemas. Dirigirse a un diagnóstico completo suena como un buen siguiente paso. Dependiendo de lo que revele, puedes decidir si estás dispuesto a hacer el trabajo por tu cuenta, o si prefieres dejárselo a los profesionales. Mucha suerte. Y mantennos informados de los progresos.

(Traducido del Alemán)

Vaya, ¡realmente sabes lo que haces! Aprecio todos los consejos tanto, junto con la dedicación. Este es mi proyecto de fin de semana ahora - la comprobación de que la válvula EGR y el sensor de flujo de masa de aire antes de decidir sobre esa prueba de diagnóstico completo. Voy a seguir sus pasos y dejar a los profesionales si las cosas no van según lo planeado. Muchas gracias de nuevo. Definitivamente voy a mantener a todos en el bucle sobre cómo va. Hasta entonces, ¡feliz viaje a ti y a los tuyos!

(Traducido del Alemán)