Busco consejo sobre Nissan Vanette Diesel 2006: Arranque en frío difícil, luz de control del motor, humo negro y problemas de regeneración del DPF

Hola, pensé en participar aquí, ya que he tenido una experiencia similar con mi 2004 Nissan NV200 diesel. Yo pondría mi conocimiento del coche en un nivel de "algo de experiencia" - no soy un experto de ninguna manera, pero sé mi camino alrededor de los fundamentos. Resulta que el problema en mi caso era un calentador defectuoso debido al desgaste, como sospechas. Llevé la furgoneta a mi taller local; la revisaron y diagnosticaron el problema. Al final cambiaron el calentador defectuoso, lo que me costó 560 euros. Desde entonces no hay más humo negro ni problemas para arrancar. ¡Uf! Puede que tu Vanette tenga el mismo problema, pero sería útil saber algo más sobre tu vehículo y su estado. ¿Se revisa con regularidad? ¿Qué kilometraje tiene? ¿Corre a menudo distancias cortas o largas? Todos estos detalles podrían ser útiles para la resolución de problemas. Espero que esto te ayude un poco y nos cuentes cómo te va. Gracias.

(Traducido del German)

Buenos días. Gracias por la información. Sí, mi Nissan Vanette ha recorrido 193.324 km para ser exactos. Ha sido mi caballo de batalla de confianza durante bastante tiempo, a menudo transportando cargas pesadas a través de distancias cortas en la ciudad, y el viaje por carretera más largo ocasional. Intento revisarla con regularidad, la última vez no hace mucho. Parece que toca ir al mecánico... Esperaba no tener que hacerlo, pero más vale prevenir que curar, ¿no? Ya os contaré cómo van las cosas. Gracias de nuevo por la respuesta.

(Traducido del German)

Hola, no te preocupes, encantado de ayudar en lo que pueda. En base a lo que has descrito de tu Nissan Vanette, el kilometraje y el uso apuntan a la posibilidad de que los calentadores sean los culpables. En circunstancias normales, tienden a estropearse después de acumular un buen número de KM como la tuya. Los viajes cortos también podrían ser parte del problema de regeneración del DPF, ya que el DPF funciona mejor en viajes largos regulares. De todas formas, no te desanimes demasiado por la posible visita al mecánico. Sí, va a molestar a la cartera un poco, pero en el largo plazo, es preservar la salud de su caballo de batalla. Mirando el lado bueno de las cosas, si acaba siendo sólo la bujía incandescente defectuosa como lo fue para mi NV200, no va a ser un arreglo demasiado complejo o lento - sólo un par de horas. Así que ¡esperemos lo mejor! Mantennos informados. A pesar de todos los problemas, estoy seguro de que a tu vieja todavía le quedan muchas buenas carreras. Saludos.

(Traducido del German)

Hola, ¡muchas gracias por las palabras de ánimo! Lo de los viajes cortos no lo había tenido en cuenta como posible causa del problema del DPF, pero ahora que lo comentas sí que tiene sentido. En cualquier caso, mejor que lo revisen todo. Tienes razón cuando dices que hay que ver el lado bueno de las cosas: una conducción sana es una conducción feliz, ¿eh? Como siempre, tu te has cubierto las espaldas. Espero que la solución no sea demasiado dura para el bolsillo. Definitivamente voy a actualizar post-mecánico visita. Te agradezco tu ayuda. Manténgase a salvo y tener una buena. Salud.

(Traducido del German)