Busco consejo para solucionar problemas de un Dacia Dokker 2013 que no arranca: Posible problema con el calefactor de estacionamiento

Hola! He tenido un problema parecido con mi Dacia Sandero del 2011, prácticamente el mismo modelo solo que un poco más antiguo. A ver, no soy un profesional, pero tengo algo de experiencia en mi haber solucionando problemas de coches. En mi caso, el problema no era el calefactor de estacionamiento, sino que la bujía de incandescencia estaba defectuosa. Un viaje a mi taller de confianza y 560 euros después, el problema estaba resuelto. El mecánico sustituyó la bujía incandescente y mi coche quedó como nuevo. Parece que tu caso es un poco diferente. ¿Podrías darme más información sobre los síntomas de tu vehículo? Me ayudará a dar una respuesta más detallada para tu caso. Gracias.

(Traducido del Inglés)

Sí, gracias por la aportación. Aquí hay un poco más de información: Cuando intento encenderlo, como que chisporrotea y se apaga. Además, algunas veces, el calentador estaba funcionando durante más tiempo después de que el coche estaba apagado, tal vez el drenaje de la batería? Llevo el mantenimiento al día, y la última revisión general fue a los 139020 KM. Tal vez voy a mirar en su bujía de incandescencia consejo. No es exactamente lo mismo, pero vale la pena intentarlo, supongo. Gracias por vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)

Hola, gracias por la información adicional. Definitivamente parece que algo le pasa a tu batería ahora que mencionas que la calefacción ha estado funcionando después de apagar el coche. En mi caso, la bujía de incandescencia era la culpable, pero dado tu problema, puede que no sea lo mismo en tu Dokker. El 'chisporroteo y morir' que usted describió suena como un síntoma de una batería débil o un alternador problemático, no suministrar suficiente carga a la batería, pero eso es sólo mi conjetura basada en la experiencia. Parece que mantienes tu coche bastante bien, ¡felicidades por ello! Así que te recomiendo que lleves la batería y el alternador a un taller. Pero antes de llevar tu coche a un taller, prueba este pequeño truco. Si tienes un multímetro en casa, puedes usarlo para medir el voltaje de la batería. Debería indicar entre 12,5 V y 12,6 V con el motor apagado. Ahora arranca el coche y vuelve a medir, la lectura debería estar entre 13,7V y 14,7V. Si no es así, puede que tengas un problema con el alternador. Espero que esto te ayude un poco mientras sigues investigando este problema. Cruzo los dedos para que lo resuelvas pronto. Manténganos informados.

(Traducido del Inglés)

Gracias. Te agradezco mucho tu detallada respuesta. Tu truco con el multímetro es genial. Tengo un multímetro en casa, así que lo haré el fin de semana, a ver qué encuentro. Si las lecturas no son correctas, la semana que viene al taller. Gracias de nuevo por los valiosos consejos y por tomarte la molestia de ayudarme. Definitivamente voy a mantener informados sobre cómo va. Que tengáis un buen día.

(Traducido del Inglés)

¿Cómo puedo probarlo en mi coche?

(Traducido del Inglés)

Claro que puedes comprobar la batería y el alternador de tu coche con un multímetro siguiendo estos pasos: 1. 1. Ajusta el multímetro a 20 voltios CC. 2. 2. Conecta el multímetro a la batería: el cable rojo al borne positivo de la batería y el cable negro al borne negativo. 3. Con el motor apagado, la batería debe indicar entre 12,5 y 12,6 voltios. 4. 4. Arranque el coche, déjelo en marcha unos minutos y vuelva a leer la tensión en el multímetro. Ahora debería estar entre 13,7 y 14,7 voltios. Si las lecturas están dentro de estos márgenes, es probable que la batería y el alternador estén en buen estado. Si no es así, es posible que tenga un problema con la batería o el alternador, y lo mejor sería que lo comprobara un mecánico profesional. Recuerda tener cuidado al hacerlo para evitar descargas eléctricas. Ya nos contarás qué tal. ¿Tienes más preguntas?

(Traducido del Inglés)