Busco consejo para problemas con VW Golf Diesel 2015: luz del motor, pérdida de potencia y regeneración DPF fallida.

Hola chicos, muchas gracias por vuestros consejos y experiencias personales. Siempre es bueno saber que uno no está solo y que otras personas han tenido experiencias similares. La información sobre los precios suena tranquilizadora y vuestras historias de éxito me han convencido para llevar el coche al taller. Espero que me vaya igual de bien y no tenga más problemas con la máquina después. Así que seguí tu consejo y fui al taller. El mecánico fue amable y pudo diagnosticar el problema rápidamente. Afortunadamente, sólo era la manguera de goma la que goteaba. Por cierto, el coste de unos 120 euros fue incluso menor de lo que habría pensado y pude volver a recoger el coche el mismo día. Desde entonces todo funciona perfectamente, no hay más problemas de rendimiento, la luz Check Engine está apagada y vuelve a consumir menos combustible. Tenías razón, los chicos del taller sabían lo que hacían. Muchas gracias de nuevo.

(Traducido del German)

Hola, tu problema me recuerda al que tuve la última vez con mi Golf TDI 2012. El síntoma también era la luz Check Engine y una disminución de la potencia de mi motor. El mecánico de entonces determinó que el sistema de regeneración del DPF estaba obstruido. Teniendo en cuenta lo que has escrito, este también podría ser tu caso. El asunto no es realmente grave y sólo requiere la limpieza del filtro de partículas. Hazlo revisar en un taller. No debería ser un gran trabajo y se puede arreglar rápidamente. No olvides revisar también el filtro de combustible, ya que podría explicar el ralentí irregular y el mayor consumo de combustible. No te preocupes, te lo arreglarán.

(Traducido del German)

Oye, ¡gracias por el consejo! Tu experiencia me tranquiliza un poco. Si no te importa que te pregunte, ¿cuánto te costó aproximadamente entonces? ¿Y ha habido algún otro problema desde entonces? Porque si es tan fácil de arreglar, desde luego sería lo ideal. Lo que pasa es que es muy molesto que se repita una y otra vez.

(Traducido del German)

Hola, una vez tuve un caso similar. En mi caso, sin embargo, una manguera tenía una fuga. La reparación costó 102 euros. Se trataba de reparar la manguera de goma entre el DPF y el sensor, que tenía una fuga. Desde entonces no he vuelto a tener problemas en esta zona, así que la reparación parece haber funcionado. De verdad, no te preocupes. Los chicos del taller ya saben lo que hacen. Cruzaré los dedos para que a ti te vaya igual de bien. Por cierto, ahora conduzco un Audi Q3 y de momento va como la seda. Así que, ¡ánimo, que te va a ir bien!

(Traducido del German)

Hola chicos, yo también tuve problemas similares con mi antiguo diésel y esta misteriosa presión diferencial del filtro de partículas diésel. En mi caso, a medida que aumentaba el kilometraje, que en mi caso también rondaba los más de 90.000 kilómetros, el sistema parecía volverse cada vez más sensible. Primero el vehículo consumió más combustible, luego el motor se puso inquieto y finalmente se encendió esta molesta luz de comprobar el motor. Estaba casi desesperado. Lo que me ayudó fue una limpieza a fondo del DPF. Por desgracia, no puedo decirte el precio exacto, pero creo que rondó los 1.000 euros.

(Traducido del German)

Hola, Utilizo este hilo porque desgraciadamente no he podido abrir el mío propio, no he encontrado ningún "abrir nuevo tema" o algo similar... btw: ¿Dónde funciona esto? Mi pregunta en este contexto: ¿Me puede decir Carly el nivel de cenizas del DPF? Golf7 Diesel. Si es así, ¿cómo funciona? No he encontrado nada en la aplicación. Gracias. Por cierto, la constante ventana emergente de "Tómate tu tiempo para valorar a la comunidad" es extremadamente molesta cuando estás a punto de escribir una respuesta.

(Traducido del German)