Busco consejo para diagnosticar y solucionar los problemas de un Mazda Premacy Diesel 2009: humo negro, pérdida de potencia y ruido del motor.

Hola, muchas gracias por tu valiosa aportación. Suena bastante cerca de lo que estoy tratando. Mi Premacy ha cronometrado alrededor de 300.381 KM hasta ahora. El único servicio que ha tenido aparte de los cambios regulares de aceite y mantenimiento fue hace unos 2 años: tenía una fuga de refrigerante y tuvo que reemplazar algunas mangueras y la tapa del radiador. Aparte de los silbidos, tiene un gruñido bajo cuando está al ralentí, algo difícil de explicar. No hay otras señales de advertencia por ahora - con la esperanza de que no es demasiado grave. Voy a mirar en la situación de la válvula de compuerta de residuos, ¡salud!

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Ese kilometraje es realmente impresionante para un Mazda '09. El bajo gruñido al ralentí, combinado con los otros síntomas, no se aleja de mi pensamiento inicial acerca de la válvula de compuerta de residuos. Podría ser que el defecto esté causando que el turbocompresor trabaje de más o de menos haciendo que el motor se comporte de una manera tan errática. Dada esta situación, recomiendo encarecidamente que lo revisen cuanto antes. Si no se trata, el problema podría causar mayores daños al turbocompresor y al motor, lo que llevaría a reparaciones aún más costosas. Si efectivamente se trata de la válvula de descarga, el elevado coste de reparación que he mencionado antes es, desgraciadamente, aproximado. Acuérdate de probarlo después de la reparación, para asegurarte de que todos los síntomas se han solucionado. Buena suerte, espero que este lío se solucione pronto. Sigo siendo optimista, ¡salud!

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo y gracias por su consejo reflexivo. Supongo que ha sido una buena racha con el viejo Premacy. Voy a tomar su palabra y llevarlo a un taller más pronto que tarde para comprobar esta válvula de compuerta de residuos. Soy consciente de que las reparaciones podrían afectar al bolsillo, pero crucemos los dedos, ¡aún será mejor que cambiar el motor! Definitivamente no olvidaré esa prueba de conducción, cuanto más suave mejor, es lo que siempre digo. Una vez más, realmente aprecio su ayuda y los dedos cruzados, ¿eh? Gracias.

(Traducido del Inglés)

Hola, he enchufado mi coche y tengo los códigos p0234 y p0236 uno es turbocompresor bajo impulso y uno es turbocompresor sobre impulso ¿alguien tiene alguna idea de lo que podría ser

(Traducido del Inglés)

También me olvidé de mencionar, de vez en cuando no importa donde usted está en el rango de revoluciones acaba de entrar en impulso o ya en impulso de vez en cuando va a tartamudear y luego se aclare y ser perfectamente normal, no he visto ningún humo negro por la espalda y la única pérdida de potencia es cuando está tartamudeando después de que está bien

(Traducido del Inglés)

Los códigos P0234 y P0236 indican un problema con el turbocompresor o el sistema de sobrealimentación. El parpadeo que está experimentando podría deberse a que el motor no recibe la cantidad correcta de aire para la cantidad de combustible que se utiliza. Esto podría ser causado por una variedad de problemas tales como un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso, una fuga en el sistema de presión de sobrealimentación, o un mal funcionamiento de la compuerta de residuos. Yo sugeriría comenzar con la comprobación más fácil: inspeccionar las mangueras y conexiones en el sistema de presión de sobrealimentación para detectar cualquier signo visible de daños o fugas. Si todo parece estar bien, es posible que desee considerar la posibilidad de que un mecánico inspeccione el sensor de presión de sobrealimentación y la compuerta de residuos. Recuerde que si el problema no se trata, puede provocar daños más graves en el motor. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)