WaltNewman
Busco consejo para BMW X3 Diesel: Luz indicadora del motor, bajo rendimiento del motor
Calado al ralentí
Motor inestable
Sacudidas al acelerar
Luz del motor encendida
Pérdida de potencia del motor
(Traducido del Alemán)
5 comment(s)
Claro, ¡todavía me acuerdo! Así que la reparación del defecto de las aletas de turbulencia costó 190 euros, más concretamente había un problema con el tapón del actuador de las aletas de turbulencia, bastante específico, ¿verdad? Pero desde la visita al mecánico, mi coche funciona como un reloj, sin tirones, sin humo negro, ¡todo va de maravilla! Así que sí, definitivamente vale la pena una visita al mecánico.
(Traducido del Alemán)
Hola a todos, recientemente tuve un "problema" con las aletas de remolino en mi E91 320D. El problema se debía a que el colector de admisión estaba muy cocido/empapado. Según el taller, esto se debe a que la regulación de los gases de escape en los motores diésel más nuevos es muy alta, lo que hace que se formen depósitos en el colector de admisión. Estos depósitos habían obstruido las aletas de turbulencia. El taller lo limpió todo con una herramienta especial y montó un colector de admisión nuevo porque ya estaba tan sucio que no merecía la pena limpiarlo. El motor vuelve a funcionar y parece que tiene más potencia. También intento conducir más distancias largas para que se acumulen menos depósitos.
(Traducido del Alemán)
Hola, puedo entender sus preocupaciones. Tuve síntomas similares con mi BMW X5 diesel 2010. Check engine light, falta de potencia y al acelerar había fallos de encendido y humo negro. Fue un caso grave, todo apuntaba a un colector de admisión defectuoso, que al final tenía que ver con las aletas de remolino. Hubo que llevarlo al taller y fue todo un trabajo arreglarlo. Buena suerte, ¡hazme saber si tienes más preguntas!
(Traducido del Alemán)