Busco consejo para 2004 Hyundai Getz con la luz del motor de advertencia, pérdida de potencia, problemas de escape, y la emisión de humo negro

Hola, tuve un problema similar en mi Hyundai Accent 2002. No soy mecánico, pero tengo alguna experiencia básica en reparación de coches. Cuando mi coche mostró síntomas similares, el problema resultó ser una sonda lambda defectuosa. Llevé mi coche a mi taller local donde confirmaron el diagnóstico y sustituyeron el sensor defectuoso. En total, me costó 375 euros solucionar el problema. Te recomendaría que hicieras revisar tu Getz por un profesional porque diagnosticar estos problemas puede ser complicado. ¿Quizás podrías darnos más información sobre tu coche? ¿Como su kilometraje, y cuándo fue la última vez que le hicieron una puesta a punto o le cambiaron alguna pieza? Eso podría ayudarnos a reducir las posibles causas y ofrecer un asesoramiento más específico. Mucha suerte.

(Traducido del Inglés)

Oye, ¡gracias por la información! Sí, tienes razón acerca de ir a un profesional. Estoy planeando un viaje a mi mecánico local, así, sólo tratando de obtener algunas ideas de aquí también. Para dar un poco más de contexto, mi Getz 2004 ahora tiene 119963 KM en él. Ha pasado un tiempo desde el último servicio, por lo que podría ser debido a una puesta a punto pronto, pero he estado notando estos problemas progresivamente empeorando. A ver que dice el mecánico. De nuevo, agradezco vuestros consejos, ¡crucemos los dedos para que no sea nada grave y no me cueste un ojo de la cara!

(Traducido del Inglés)

No te preocupes en absoluto, ¡siempre es un placer ayudar a un compañero propietario de un Hyundai! Dado el kilometraje que ha mencionado y los síntomas, sigo pensando que podría ser un problema del sensor como en mi caso. Ese humo negro es un signo notorio de una mezcla rica probablemente debido a malas señales que la Unidad de Control del Motor (ECU) recibe de la sonda lambda. El fuerte olor también puede indicar que el combustible no quemado está saliendo. Pero de nuevo, no soy un profesional, por lo que es sólo mi mejor conjetura basada en la experiencia personal. En cuanto a la puesta a punto, un coche bien mantenido es un coche fiable, especialmente con motores tan duraderos como los de Hyundai. Así que puede ser una buena idea llevarlo a revisión y mantenimiento por si acaso. Espero que resulte ser algo tan simple como el problema que tuve con mi Accent. Buena suerte con el mecánico, espero que no te afecte demasiado al bolsillo. Mantennos informados.

(Traducido del Inglés)

Sí, entiendo lo que quieres decir. Investigué un poco y tu suposición sobre la sonda Lambda podría ser acertada. La teoría del combustible no quemado tiene sentido dado el olor del escape. Créeme, ¡no es un olor agradable! Estoy completamente de acuerdo sobre el mantenimiento regular. Odio admitir que podría haber sido un poco complaciente en ese frente. Esperemos que esto sea un recordatorio para mí para mantener en la cima de las cosas a partir de ahora. Mañana por la mañana iré a que me lo revisen, así que con un poco de suerte, no será demasiado doloroso para el bolsillo. Y por supuesto, os mantendré informados ya que sé lo útiles que pueden ser estas discusiones para otros propietarios de Hyundai que se enfrentan a problemas similares. Si es la sonda Lambda, ¡sabré a quién agradecérselo! Crucemos los dedos y gracias de nuevo por vuestra ayuda. Se agradece mucho.

(Traducido del Inglés)

Un i30 año 2017 1.4 140 CV km 115000 han tenido el error p0420 durante mucho tiempo. el coche es conducido por mi hija. El error se produjo por primera vez después de que el i30 se rompió en la autopista, el fallo del motor en el taller (diagnóstico Hyundai) reemplazó una bobina de encendido. Después de aproximadamente medio año la luz de control comenzó su historia, la sustitución de las bujías y las otras 3 bobinas de encendido a continuación, después de borrar los códigos de error de nuevo y de nuevo después de 100-500 km lo mismo con la luz. También sustituí la sonda lambda. El lavado del catalizador en un taller no mejoró la situación. El taller independiente me aseguró que el catalizador está en buenas condiciones. No ha bajado el rendimiento en todo este tiempo. El coche también se conduce por la autopista todos los meses y no despacio. Había olor a gasolina cuando estaba parado. Alguien tiene alguna idea y me puede ayudar, porque los talleres no son favorables.

(Traducido del Alemán)

El código P0420 indica un problema con la eficiencia del convertidor catalítico. Puesto que ya ha sustituido la sonda Lambda y las bobinas de encendido, y se ha comprobado el catalizador, podría valer la pena comprobar los inyectores de combustible. Un inyector defectuoso podría causar una mezcla rica de combustible, provocando el olor a gasolina y activando el código P0420. Sin embargo, esto es sólo una sugerencia y siempre es mejor que un profesional diagnostique el problema. Por favor, manténganos informados sobre el progreso.

(Traducido del Inglés)

Me parece que el coche también funciona un poco áspero al ralentí, como si estuviera a punto de calarse.

(Traducido del Alemán)

La velocidad de ralentí es de 667 rpm según TÜV

(Traducido del Alemán)

El ralentí irregular y el posible calado podrían estar relacionados con una fuga de vacío. Las fugas de vacío pueden hacer que el motor funcione de forma irregular al ralentí. Yo sugeriría comprobar si hay algún silbido bajo el capó que podría indicar una fuga de vacío. Sin embargo, estas comprobaciones pueden ser complejas y siempre es mejor que un profesional diagnostique el problema. Por favor, manténganos informados sobre el progreso.

(Traducido del Inglés)