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LimaMaurer

Busco consejo para 2002 Volvo V60 Diesel: Humo negro, sacudidas del motor, Stalling y silbidos problemas de ruido

Silbidos

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Sacudidas al acelerar

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Calado al ralentí

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Fuerte silbido al acelerar

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Sacudidas al ralentí

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Pérdida de potencia del motor

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Humo negro del tubo de escape al acelerar

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Motor inestable

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Luz del motor encendida

Hola amigos entusiastas de los coches, me estoy rascando la cabeza sobre algunos problemas desconcertantes en mi 2002 Volvo V60 Diesel. Expulsa humo negro cuando acelero, la luz de revisión del motor está encendida, la potencia ya no es lo que era, y se cala y tiembla al ralentí. Si a eso le añadimos un ruido silbante, un motor inestable y un tirón notable al acelerar, ¡tenemos todo un cuadro! Estoy pensando que el sistema de presión de sobrealimentación está actuando. ¿Alguien ha tenido una experiencia similar? ¿Qué hizo tu mecánico para solucionar el problema? Agradecería mucho consejos o ideas al respecto. Gracias.

(Traducido del Alemán)

4 comment(s)


GerryMey

Hola, Tuve un problema algo similar hace un tiempo con mi 2000 Volvo S60. No soy un experto, pero sé una cosa o dos acerca de los coches de mis años de juguetear alrededor. Los síntomas que describes me recordaron el horror que tuve con mi Volvo. Resultó ser un defecto de la válvula Wastegate. Lo llevé a un taller local. Los chicos lo revisaron, empezaron a mirar el sistema del turbocompresor e identificaron el "defecto de la válvula Wastegate". Se encargaron de la reparación y la factura ascendió a unos 860 euros. Después de la reparación, funcionó como nuevo, desapareció el humo negro y volvió la potencia. No obstante, lo mejor es que nos des más detalles sobre tu bestia, como los kilómetros recorridos, el historial de mantenimiento o cualquier otro problema anterior. Esta información dará un mejor punto de vista para el diagnóstico correcto. Espero que esto te ayude, ¡buena suerte!

(Traducido del Alemán)

LimaMaurer (Author)

Gracias por compartir tu experiencia, te lo agradezco mucho. Bueno, mi Volvo ha funcionado durante 166873 KM, si eso ayuda. El último servicio fue bastante reciente y no se informó de problemas entonces. Pero los cambios repentinos han sido un verdadero rasca cabezas. Creo que voy a consultar con un mecánico y mencionar lo de la válvula Wastegate. Si puede solucionar los problemas y devolver la potencia a mi coche, merecerá la pena, a pesar del coste. Gracias de nuevo por el consejo. Me ha dado un buen punto de partida. Saludos.

(Traducido del Alemán)

GerryMey

No se preocupe. Encantado de compartir mi opinión. Dado el kilometraje de tu Volvo, podría ser un problema de la válvula Wastegate. Son conocidos por causar exactamente los síntomas que está experimentando cuando no funcionan correctamente. Sólo un aviso de mi mecánico, mencionó que a veces, no es sólo la válvula, pero el turbocompresor en sí. Estos dos comparten una estrecha relación en el sistema de su coche por lo que uno que afecta a la otra no es inaudito. Por lo tanto, es posible que desee comprobar en eso también, por si acaso. Mucha suerte a ti y a tu Volvo, ¡espero que vuelva a rugir pronto! Mantennos informados del veredicto de los mecánicos. Aprendemos de las experiencias de los demás, ¿verdad? Buena conducción.

(Traducido del Alemán)

LimaMaurer (Author)

Muchas gracias, de verdad. Tus consejos han sido más que útiles. Ah, el turbocompresor también, ¿eh? Parece que me espera toda una aventura en el taller. Pero lo que haga falta para que mi vieja chica vuelva a estar en forma, ¿no? Definitivamente voy a tener en cuenta para mencionar tanto la válvula Wastegate y el turbocompresor al mecánico. Crucemos los dedos para que todo vaya bien. Y por supuesto, os mantendré informados de todo lo que surja. ¡Por aprender más cada día! Gracias de nuevo, ¡y buena conducción a vosotros también! Salud.

(Traducido del Alemán)

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