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Busco ayuda: Problemas con sistema ABS/DSC y líquido de transmisión en BMW Serie 5 2013.
El sistema ABS/DSC no funciona
(Traducido del Alemán)
5 comment(s)
Hola, gracias por la rápida respuesta. Mi Serie 5 ya tiene unos orgullosos 102987 km en el reloj. Recientemente he cambiado el aceite durante la última inspección. ¿Podría ser realmente la baja tensión? Realmente no sé mucho de coches y no quiero gastar dinero innecesario en el taller.
(Traducido del Alemán)
Mejor respuesta
Hola, es absolutamente posible que el problema de tu coche también esté causado por la baja tensión, sobre todo si tu BMW ya ha recorrido unos cuantos kilómetros. Sin embargo, no soy un experto y no te lo puedo asegurar. Te recomendaría que hicieras revisar la batería y tal vez incluso los fusibles. Una vez tuve un problema con el ABS (aunque en un coche diferente) que fue causado por un relé defectuoso. Es estúpido, lo sé - nadie quiere gastar dinero innecesariamente. Pero es mejor tener todo revisado para evitar sorpresas desagradables. Un ABS/DSC defectuoso puede ser realmente peligroso. Y sobre el líquido de transmisión: cámbialo si no estás seguro. Nunca viene mal. Saludos cordiales.
(Traducido del Alemán)
Gracias por el claro consejo, lo tendré en cuenta. Puedo hacer revisar la batería y los fusibles en el próximo cambio de aceite. Si el problema persiste entonces probablemente tendré que ir al taller. Es una pena que siempre haya que tener cuidado para que no te timen. ¡Gracias de nuevo por la ayuda! ¡Saludos de vuelta!
(Traducido del Alemán)
Tengo un e90 328i del 2009 con código 578e. EGS: Desgaste del aceite de la caja de cambios. El código apareció a los 100.000 mls. Cambio aceite y filtro de la caja de cambios a los 100.000 mls, y de nuevo con solenoide y manguitos de goma a los 200.000 mls. El código no desaparece. Estoy usando una herramienta de escaneo autel y no se restablece después de tratar de borrar los códigos.
(Traducido del Inglés)
Hola, no soy un experto, pero tengo algo de experiencia con coches. Conduzco un coche similar, un BMW Serie 3 gasolina, fabricado en 2011. Tuve un problema similar, pero en mi caso fue la baja tensión en el vehículo. Tuve que llevar mi coche al taller. Me costó 240 euros, lo que fue realmente molesto. ¿Podría decirnos algo más sobre el estado de su coche? Kilometraje, último cambio de aceite, etc.? Eso podría ayudarme a darte más consejos.
(Traducido del Alemán)