FelixKirschi
Busco ayuda con problemas persistentes con la luz de revisar el motor, humo negro y luz de precalentamiento en un Kia Pro Ceed Diesel 2010
Luz del motor encendida
La luz de precalentamiento no se apaga
Humo negro del tubo de escape al acelerar
Fallo de regeneración del DPF
Mayor tiempo de arranque en frío
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
¡Hola, otra vez! Todo el tinglado, si no recuerdo mal, me costó unos 395 euros. Una buena cantidad de dinero, pero hizo el trabajo. Ese mazo de cables estaba actuando, causando gran parte del lío que estás viendo. Una vez que se limpió, tenemos la molesta bujía incandescente bajo control también. No más señales de humo del tubo de escape, ¡gracias a Dios! Después de todo ese calvario, he tenido mucha suerte, toco madera. No he tenido demasiadas sorpresas desde entonces, sólo el desgaste normal de un coche de esa edad. Presta atención a cualquier ruido nuevo. Suele ser el coche intentando decirte que algo va mal. Buena suerte con el tuyo.
(Traducido del Inglés)
Gracias por el aviso. 395 euros es un pellizco, pero si se hace el trabajo, entonces podría valer la pena. Definitivamente no quiero más fiestas sorpresa hoguera de los gases de escape. Crucemos los dedos, el resto de mi coche sigue comportándose después de todo este drama. Estaré más atento a los sonidos del coche ahora que lo mencionas. A ver como va todo. Gracias de nuevo y ¡esperemos que ninguno de nuestros coches nos dé ningún nuevo traqueteo o chirrido! Saludos.
(Traducido del Inglés)
Hola, siento tu dolor. Tuve un problema muy similar con mi 2013 Kia Rio Diesel, alrededor de 92k en el odómetro. Inusual comprobar la luz del motor, el humo de escape, las obras. Larga historia corta, después de una buena cantidad de solución de problemas, mi mecánico local se dio cuenta de que el problema era con el mazo de cables que conecta la unidad de control de brillo a la unidad de control del motor. Una porquería, pero bueno, los coches, ¿no? Arreglar esto detuvo el humo, resolvió el problema de la luz del motor, y mi DPF comenzó a regenerarse con normalidad. Así que, basándome en lo que dices, ¿podría ser lo mismo? No estoy seguro acerca de la luz de pre-brillo sin embargo, yo no tenía ese problema a mí mismo, podría valer la pena comprobar más a fondo. Definitivamente no es lo que quieres oír, pero a pesar de que esto suena como un problema bastante grave, no es razón para entrar en pánico todavía. Busca un mecánico de confianza, cuéntale lo que descubrieron mis compañeros cuando tuve este problema y ¡espera que no te dé gato por liebre! Te deseo mucha suerte.
(Traducido del Inglés)