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StefanS89

Buscando soluciones para el humo negro de escape, problemas de arranque en frío, y DPF Regen Problemas en 2010 Kia Magentis

La luz de precalentamiento no se apaga

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Mayor tiempo de arranque en frío

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Fallo de regeneración del DPF

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Humo negro del tubo de escape al acelerar

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Sacudidas al ralentí

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El coche no arranca

Hola! He estado teniendo algunos problemas con mi 2010 Kia Magentis corriendo en Diesel y me ha estado dando algunos dolores de cabeza. Aquí está la primicia. He notado humo negro en el tubo de escape cuando le doy gas, y tarda más de lo normal en arrancar cuando hace frío. Además, no creo que el DPF regenere bien y hay veces que ni siquiera arranca. La luz de precalentamiento se hace la remolona y se niega a apagarse, y tiembla bastante cuando lo dejo al ralentí. Tengo una corazonada que podría ser una unidad de control de brillo defectuoso, pero no estoy 100% seguro. ¿Alguien se ha enfrentado a algo similar o sabe algo sobre esto? Cualquier sugerencia sobre cómo ir sobre la solución de problemas de esta bestia sería impresionante. Y si usted ha tomado su paseo en el taller para este problema, me encantaría saber cómo resultó. Gracias de antemano, expertos en coches.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)


MonaRi

Hola, la verdad es que tengo algo de experiencia y me pasó lo mismo con mi Kia Optima Diesel 2008, más o menos lo mismo que a tu Magentis. Resultó que el culpable era un mazo de cables defectuoso desde la unidad de control de incandescencia a la electrónica digital diesel, como sospechabas. Lo llevé a mi taller de confianza y lo arreglaron. Tampoco costó una fortuna - el daño fue de 155 €. Pero para confirmar que es el mismo problema con tu Magentis, ¿tienes alguna información sobre tus bujías de incandescencia? ¿Cuándo los cambiaste por última vez, son originales o de recambio? Más detalles me ayudarán a ayudarte mejor. Mucha suerte.

(Traducido del Inglés)

StefanS89 (Author)

Gracias por el comentario. Para responder a su pregunta acerca de los calentadores, que son después del mercado y se cambiaron por última vez en mi servicio más reciente, que fue alrededor de 116884 KM. Lo que has dicho sobre el mazo de cables tiene sentido, no había pensado en eso. Creo que ya es hora de que la revise un profesional. Tengo una cita con mi taller local esta semana, espero que no sea demasiado grave o costoso. Gracias de nuevo por los consejos y ya os contaré cómo van las cosas. Buena conducción.

(Traducido del Inglés)

MonaRi

¡Hola! Me alegra saber que estás tomando medidas, ¡bien por ti! Teniendo en cuenta los síntomas que describiste antes y el hecho de que ya cambiaste a calentadores after-market alrededor de 116884 KM, ahora estoy aún más seguro de que podría ser ese molesto mazo de cables. Sólo un consejo de mi parte: Cuando te dirijas a tu taller, deja claro que sospechas que podría ser el mazo de cables de la unidad de control de incandescencia el causante del problema. Les ayudará a localizar el problema más rápidamente y no tendrás que gastar más en comprobaciones innecesarias. Espero que no sea un gran agujero en tu bolsillo como no lo fue el mío. Mantennos informados después de tu visita al taller. Buen viaje con tu Kia Magentis.

(Traducido del Inglés)

StefanS89 (Author)

Hola de nuevo, agradezco sinceramente sus consejos, de verdad. Definitivamente voy a sacar el tema del mazo de cables con mi taller. Ahora siento que estoy armado con información sólida y no me van a tomar el pelo, ¡gracias por eso! Desde luego, os mantendré informados de cómo se desarrolla todo. Gracias por los buenos deseos y espero que sea un viaje tranquilo, literal y figurativamente, para mi Kia Magentis. Que tenga un buen viaje.

(Traducido del Inglés)

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