Buscando consejo sobre KIA Opirus 2005: Problemas con el motor y síntomas molestos

Es curioso que menciones esto, tuve una experiencia muy similar con mi KIA Magentis 2002. Humo negro, sacudidas, calado - todo el tinglado, menos el problema de no arranque, sin embargo. Tu corazonada sobre los inyectores podría ser acertada. Eso es lo que se estropeó en mi caso. El mío resultó ser un problema de "inyector internamente defectuoso", según el diagnóstico oficial. El mecánico tuvo que reparar el inyector de combustible. Sí, no fue un paseo por el parque, yo lo clasificaría como un problema grave, pero no como una catástrofe o algo así. Como he dicho, mi coche no se negó a arrancar por completo que me hace pensar que podría haber algo más que contribuyen a su problema en la parte superior del problema del inyector. Un mecánico decente no debería tener dificultades para localizarlo, así que no te preocupes demasiado. Asegúrate de que lo comprueban todo a fondo. Espero que esto te sirva de ayuda y que tu Opirus vuelva a la carretera sin problemas.

(Traducido del English)

Hola, me suena de algo. Tu experiencia con tu Magentis me está dando serios déjà vu con mi Opirus. Así que resultó ser un problema de inyectores, ¿eh? Es una especie de alivio, pero aún así, parece un problema bastante complicado. Por curiosidad, ¿recuerdas el coste aproximado de los daños cuando tuviste que reparar el inyector de combustible? Y desde la reparación, cualquier otro gremlins pop-up? Como has dicho, mi coche no querer arrancar me ha hecho pensar que podría haber otra bestia al acecho en las sombras. Supongo que tendré que encontrar un mecánico de confianza para exorcizar esos demonios del coche, ¿eh? Muchas gracias por tu respuesta, ¡me ha aliviado un poco!

(Traducido del English)

Heya, ¡Ah sí, esos gremlins coche puede ser una verdadera pieza de trabajo! Después de mi pequeño calvario con el "inyector defectuoso internamente", fue finalmente resuelto, me costó alrededor de 515,00 €. Créeme, no me hizo mucha ilusión desprenderme de ese dinero, pero bueno, ¡al menos la columna de humo negro es cosa del pasado! Desde el arreglo, mi viejo Magentis se ha comportado sorprendentemente bien. La bestia que acecha en las sombras, como tú dices, no ha levantado la cabeza... todavía. Aunque eso no quiere decir que el tuyo tenga los mismos espíritus malignos. Soy un gran partidario del mantenimiento preventivo: puede que merezca la pena que tu mecánico le eche un vistazo a tu Opirus para cortar de raíz cualquier otro problema potencial. De nada. Cruzo los dedos para que tus problemas con el Opirus se solucionen sin demasiado drama. Mantennos informados.

(Traducido del English)

Hola, ¡gracias por avisarme del posible coste! 515 € es una suma considerable, pero si evita que el coche eche humo y se niegue a arrancar, es una buena inversión. Sin embargo, el hecho de que tu Magentis se comporte bien después de la reparación es un rayo de esperanza. Estoy de acuerdo en lo del mantenimiento preventivo. Creo que es necesario realizar una revisión exhaustiva para detectar y solucionar cualquier otro problema persistente. Tu punto de vista me tranquiliza. Ahora, es el momento de encontrar un mecánico decente y esperar lo mejor. Realmente aprecio su consejo y buenos deseos. Seguiré informando. Gracias.

(Traducido del English)

Kia Opirus3500 2004 relantí inestable se cala códigos p0172 y po74. Mecánico no sabían nada el coche se cala y va a tirines para aparcar marca atrás se cala 100 veces no se que es ... alguien lo sabe gracias

Kia Opirus 3500 2004 relantí inestable se cala códigos p0172 y po74. Mecánico no sabían nada el coche se cala y va da tirones ,para aparcar marcha atrás se cala 100 veces no se que es ... alguien lo sabe gracias bujía nuevas

Los códigos que ha mencionado, P0172 y P074, indican un sistema demasiado rico (Banco 1) y un problema de transmisión, respectivamente. La condición rica podría ser debido a un regulador de presión de combustible defectuoso, un inyector de combustible con fugas, o un sensor de oxígeno defectuoso. El problema de transmisión podría deberse a un solenoide de cambio defectuoso, un módulo de control de transmisión defectuoso, o líquido de transmisión bajo. Yo recomendaría empezar por las comprobaciones más sencillas: inspeccionar las bujías y los cables, comprobar la presión del combustible y comprobar el nivel y el estado del líquido de transmisión. Si estas comprobaciones no revelan el problema, es posible que necesite que un mecánico inspeccione los inyectores de combustible, los sensores de oxígeno y el módulo de control de la transmisión. Por favor, infórmanos de tus progresos.

(Traducido del English)