Buscando consejo sobre 2010 V50 Diesel Volvo's Check Engine Light, Reducción de Potencia y Humo Negro Problemas

Hola, siento tu lucha. Tengo un 2013 S60 Diesel Volvo, y golpeó algo similar hace un tiempo. El mío estaba atascado en interminables ciclos de regeneración del DPF y esa maldita luz del motor no se apagaba. En primer lugar, no suena bien, pero no te asustes demasiado. El humo negro y la pérdida de potencia son signos reveladores de un problema con el DPF. Usted dio en el clavo con el filtro de partículas diesel cerca de su vida útil, por lo que es probable que de lo que estás describiendo. Recuerdo cuando mi coche hizo ese truco - en el garaje, descubrimos que era un DPF defectuoso internamente. El motor estaba luchando a lo grande y que estaba afectando el rendimiento general. Resumiendo, es un problema lo suficientemente grave como para no ignorarlo. Hay un patrón, Volvos Diesel alrededor de ese kilometraje comienzan a lanzar estos problemas DPF. Apesta, lo sé... pero no estás solo. Así que sí, no dejes de ir al taller. Y si no te gusta el último mecánico, búscate uno nuevo. Haz que te lo miren pronto, créeme. A pesar de que suena como un infierno de un problema, conseguir que se fija fue la mejor decisión. Ahora mi Volvo funciona como un sueño, sin más preocupaciones. Espero que te sirva de ayuda. Aguanta, lo superarás.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por la valiosa información, realmente lo aprecio. Efectivamente era un problema con el DPF. Conseguí llevarlo a otro mecánico y resultó que el filtro de partículas diesel estaba en las últimas. Así que supongo que me he unido al club de los Volvo diesel con problemas de DPF, ¿no? De todos modos, tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente lo que te costó solucionar el problema del DPF en tu Volvo? Además, ¿ha surgido algo más con tu coche desde que arreglaste el DPF? Gracias de nuevo por tus consejos.

(Traducido del Alemán)

Hola, me alegro de que la información te haya sido útil y de que hayas conseguido solucionarlo. Bienvenido al club de Volvos Diesel con problemas de DPF, nos reunimos los martes, ¡yo invito a las cervezas! En cuanto al coste, lo recuerdo con bastante claridad porque mi cartera todavía se está recuperando - Fue un sólido 1550 €. Fue un poco de un golpe, pero vale la pena cada centavo, el DPF era defectuoso internamente y necesitaba un arreglo serio. Doloroso, pero solucionó el kilometraje restante del Filtro de Partículas Diesel que era ridículamente corto antes de la reparación. Desde la reparación, mi Volvo funciona como la seda, sin pérdidas de potencia ni humos negros. Fue un coste único y elevado, pero ahora estoy tranquilo sabiendo que no tendré que volver a pasar por esto en un futuro próximo. Así que no te estreses demasiado, ya has solucionado el gran problema y, con suerte, tu coche te corresponderá con una conducción suave. Salud.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡eso sí que es un alivio! Sabiendo que el trabajo pesado ya está hecho, puedo ahorrarme el estrés. Y cuenta conmigo para el club de los martes, ¡me apunto a la primera ronda! Sí, tienes razón, mi cartera también se resiente, porque he tenido que desembolsar unos 1.200 euros, un poco más barato que el tuyo, pero aún así bastante pesado para el bolsillo. Pero, de nuevo, no hay humo negro y la conducción es suave, así que supongo que es un intercambio justo. Me alegra saber que tu Volvo ha funcionado bien después del arreglo. Me da esperanzas de que el mío siga el mismo camino. Y sí, ¡la tranquilidad es una bendición! Gracias de nuevo. ¡Nos vemos en el club el martes! Gracias.

(Traducido del Alemán)