Buscando consejo para 2022 Dacia Duster Diesel del problema de humo negro, sacudidas movimiento, y los fallos de regeneración DPF

Hola, gracias por venir. Mi bestia de confianza - el Dacia, llegó a la marca 62857 KM durante mi último crucero por la ciudad. La última revisión fue no hace mucho, a los 60000 KM. Aparte de eso, no se le ha hecho ningún trabajo importante. Lo utilizo principalmente para desplazamientos urbanos entre semana y, ocasionalmente, para viajes largos los fines de semana. Siempre he tenido cuidado de no dejar que el combustible baje de un cuarto de depósito, ya que he leído en algún sitio que esto ayuda a mantener el DPF en buen estado. Aunque, por su aspecto, parece que algo se ha salido de la parrilla. El precio que mencionas es muy alto. Supongo que ahora tendré que buscar un buen mecánico por mi zona. ¡Salud!

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Gracias por compartir la información adicional. Su kilometraje y las condiciones de uso se ajustan a las circunstancias en que los problemas de DPF surgen, especialmente teniendo en cuenta la parte significativa de la ciudad de conducción - donde el motor no siempre alcanza la temperatura necesaria para la regeneración pasiva del DPF. Ahora bien, antes de que empieces a buscar a ese mecánico, tal vez, sólo tal vez, el DPF no está obstruido más allá de la redención. Podría ser que el motor funcione demasiado rico debido a un sensor defectuoso, un inyector con fugas o problemas en la válvula EGR, problemas comunes en estos Duster que pueden causar la obstrucción del DPF y otros síntomas que estás experimentando. Realice primero un diagnóstico exhaustivo, podría ahorrarse algo de dinero si se trata de un problema del sensor o del inyector. Si el DPF necesita ser reemplazado, compruebe si hay alguna opción del mercado de accesorios - podría ser más barato que las piezas originales. En última instancia, sin embargo, es posible que desee programar visitas más frecuentes al taller para las regeneraciones forzadas del DPF o invertir en un aditivo de limpieza del DPF. Mientras tanto, si puede, evite los trayectos cortos a baja velocidad. Trate de salir a la carretera de vez en cuando para que el motor se caliente lo suficiente para la auto-limpieza del DPF. Espero que esto te ayude y recuerda que, al final, tú decides. Mucha suerte.

(Traducido del English)

Oye, ¡gracias por los consejos! Eso lo resume muy bien. No tenía ni idea de la relación entre la conducción en ciudad y la obstrucción del DPF. Ahora, creo que tengo una mejor idea de lo que puede estar fallando. Empezaré por comprobar los sensores e inyectores de los que hablabas, antes de enfrentarme al gran elefante de la habitación: la sustitución del DPF. De momento, seguiré tu consejo de evitar los trayectos urbanos a baja velocidad y rellenaré también un poco de aditivo para el DPF. Esperemos que esto funcione. Tengo mucho que pensar sobre esto, pero su orientación ha sido muy valiosa. Os mantendré informados de cómo va, ¡crucemos los dedos! Gracias de nuevo.

(Traducido del English)

Dacia Duster 1.5 Diesel 2017 (75,000 millas): El Coche ha funcionado perfectamente, pero arrancar en las mañanas frías de esta semana ha sido difícil. Le puse una batería stop/start nueva; arrancaba a regañadientes, pero cuando el coche estaba caliente arrancaba sin problema. Mientras corría hoy comenzó a hacer un ruido peculiar, una especie de silbido durante unos 5 minutos. No se encendió ninguna luz del salpicadero, el ruido cesó y el coche siguió funcionando perfectamente. Después de aparcarlo durante una hora, arrancó con facilidad y se marchó, pero un par de minutos más tarde dejó de funcionar y se negó a arrancar. El revisor quitó el tapón del aceite y el coche arrancó, pero el motor no se abría. Salía humo blanco del orificio de llenado de aceite y seguían sin encenderse las luces del salpicadero. El coche tuvo que ser remolcado a casa. El hombre de AA pensó que podría ser un bloqueo DPF, sin embargo, el coche tiene un montón de carreras largas en la autopista.

(Traducido del English)

Según tu descripción, podría tratarse de una obstrucción del DPF, pero el humo blanco que sale por el orificio de llenado de aceite sugiere que podría haber otro problema. Podría ser un fallo de la junta de culata, que puede causar fugas de refrigerante en el motor y producir humo blanco. Sin embargo, esto es sólo una suposición y es difícil decirlo con seguridad sin una inspección adecuada. Te recomiendo que lleves tu coche a un mecánico lo antes posible para que lo revise a fondo. Manténganos informados de la situación. ¿Tiene alguna otra pregunta o preocupación?

(Traducido del English)