Hola a todos. No soy para nada un experto en coches pero si tengo algo de experiencia. Tuve un problema similar con mi Dacia Sandero Diesel 2020. Resulta que el DPF estaba defectuoso internamente, tal y como sospechabas. Lo llevé a mi taller de confianza y me lo cambiaron. Los daños fueron de unos 1550€. Lo sé, ¡un buen golpe para la cartera! Pero, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podría proporcionar más detalles sobre los hábitos de uso de su vehículo y si se ha realizado algún trabajo de mantenimiento recientemente? Eso me ayudaría a darte un consejo más preciso. Espero que le sirva de ayuda.

(Traducido del English)

Hola, gracias por venir. Mi bestia de confianza - el Dacia, llegó a la marca 62857 KM durante mi último crucero por la ciudad. La última revisión fue no hace mucho, a los 60000 KM. Aparte de eso, no se le ha hecho ningún trabajo importante. Lo utilizo principalmente para desplazamientos urbanos entre semana y, ocasionalmente, para viajes largos los fines de semana. Siempre he tenido cuidado de no dejar que el combustible baje de un cuarto de depósito, ya que he leído en algún sitio que esto ayuda a mantener el DPF en buen estado. Aunque, por su aspecto, parece que algo se ha salido de la parrilla. El precio que mencionas es muy alto. Supongo que ahora tendré que buscar un buen mecánico por mi zona. ¡Salud!

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Gracias por compartir la información adicional. Su kilometraje y las condiciones de uso se ajustan a las circunstancias en que los problemas de DPF surgen, especialmente teniendo en cuenta la parte significativa de la ciudad de conducción - donde el motor no siempre alcanza la temperatura necesaria para la regeneración pasiva del DPF. Ahora bien, antes de que empieces a buscar a ese mecánico, tal vez, sólo tal vez, el DPF no está obstruido más allá de la redención. Podría ser que el motor funcione demasiado rico debido a un sensor defectuoso, un inyector con fugas o problemas en la válvula EGR, problemas comunes en estos Duster que pueden causar la obstrucción del DPF y otros síntomas que estás experimentando. Realice primero un diagnóstico exhaustivo, podría ahorrarse algo de dinero si se trata de un problema del sensor o del inyector. Si el DPF necesita ser reemplazado, compruebe si hay alguna opción del mercado de accesorios - podría ser más barato que las piezas originales. En última instancia, sin embargo, es posible que desee programar visitas más frecuentes al taller para las regeneraciones forzadas del DPF o invertir en un aditivo de limpieza del DPF. Mientras tanto, si puede, evite los trayectos cortos a baja velocidad. Trate de salir a la carretera de vez en cuando para que el motor se caliente lo suficiente para la auto-limpieza del DPF. Espero que esto te ayude y recuerda que, al final, tú decides. Mucha suerte.

(Traducido del English)

Oye, ¡gracias por los consejos! Eso lo resume muy bien. No tenía ni idea de la relación entre la conducción en ciudad y la obstrucción del DPF. Ahora, creo que tengo una mejor idea de lo que puede estar fallando. Empezaré por comprobar los sensores e inyectores de los que hablabas, antes de enfrentarme al gran elefante de la habitación: la sustitución del DPF. De momento, seguiré tu consejo de evitar los trayectos urbanos a baja velocidad y rellenaré también un poco de aditivo para el DPF. Esperemos que esto funcione. Tengo mucho que pensar sobre esto, pero su orientación ha sido muy valiosa. Os mantendré informados de cómo va, ¡crucemos los dedos! Gracias de nuevo.

(Traducido del English)