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OttoMengelFan

Buscando ayuda para 2014 Hyundai i20 Diesel Problemas: Humo de escape negro, luz de revisión del motor y bajo consumo de combustible

Fallo de regeneración del DPF

Luz del motor encendida

Pérdida de potencia del motor

Motor inestable

Bajo consumo de combustible

Humo negro del tubo de escape al acelerar

Hola a todos, mi Hyundai i20 Diesel de 2014 me está dando problemas últimamente. He notado humo negro en el tubo de escape cuando piso el acelerador, la luz del motor me está mirando, y olvídate de la potencia; se siente como si la hubiera perdido a lo grande. El motor no funciona bien y el DPF no parece regenerarse. El consumo de combustible también ha bajado, ¡y mucho! Creo que hay un problema con el filtro de partículas diesel. ¿Alguien más ha tenido una situación similar? Me encantaría conocer vuestras experiencias sobre cómo lo habéis solucionado. Cualquier consejo sobre la localización de esta bestia de un problema sería muy apreciada. Gracias de antemano.

(Traducido del English)

4 comment(s)


AnnaBau

Hola, yo tuve un problema similar con mi Hyundai i10 2012 Diesel, y diría que tengo algo de experiencia con los coches. Los síntomas que describes, como el humo negro y la disminución de la potencia del motor, apuntan a un problema con el Filtro de Partículas Diesel. En mi caso, resultó que el DPF estaba defectuoso internamente y había que cambiarlo. Lo llevé al taller local y pagué unos 1550 euros para que arreglaran el DPF (no fue una sorpresa agradable, te lo aseguro). ¿Puedes darme más detalles sobre tu i20? ¿Algo específico en términos de sonidos, olores, condiciones de conducción cuando se producen los problemas? Cuanta más información nos des, más podremos ayudarte a solucionar tu problema.

(Traducido del English)

OttoMengelFan (Author)

Hola, agradezco su opinión. No hay ningún sonido u olor específico que haya notado, pero el problema parece intensificarse cuando conduzco por autopistas, especialmente durante viajes largos. En cuanto a las condiciones de conducción, es peor cuando el motor está frío. Mi i20 ha recorrido 104916 KM, la última revisión fue hace un mes. Parece que voy a tener que asumir el mismo coste de sustitución del DPF que tú. Gracias por compartir tu experiencia, ahora estoy más preparado para lo que viene. Gracias.

(Traducido del English)

AnnaBau

¡Hola! No te preocupes. Encantado de ayudar. Las condiciones que mencionas seguramente apuntan a problemas con el DPF. Recuerdo que cuando mi i10 daba los mismos problemas, el turbo también recibía un golpe. Asegúrate de que te lo revisan mientras estás en el taller. Es una putada lo de los costes, pero a la larga, es más barato que un motor nuevo o peor, un coche nuevo. Ojalá lo hubiéramos detectado en la última revisión. Mi consejo es que, si es posible, asegure el DPF para el futuro. Es una pieza cara, eso seguro. Manténganos informados para que otras personas con problemas similares puedan obtener un poco de orientación también. Mucha suerte.

(Traducido del English)

OttoMengelFan (Author)

¡Eh! ¡Grandes consejos! Me aseguraré de revisar el turbo cuando lleve mi i20 al taller. Lástima que no lo detectaran en la última revisión, pero bueno, qué se le va a hacer, ¿no? Y es un buen consejo lo de asegurar el DPF, tengo que mirarlo. Me aseguraré de actualizar una vez que tenga esto resuelto. Espero que nuestra conversación aquí ayude a alguien más que se enfrente a los mismos problemas. Os agradezco vuestro tiempo y vuestros consejos. Cuidaros.

(Traducido del English)

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