BMW Z4: el motor se para y da tirones: solucione el problema

Tuve problemas similares con mi BMW M240i 2019 el mes pasado. Comenzó con ralentí irregular y tirones durante la aceleración, exactamente como el tuyo. Resultó que dos bobinas de encendido estaban fallando y una bujía estaba completamente desgastada. El taller encontró que la conexión en el paquete de bobinas de encendido estaba suelta y corroída, lo que causaba fallas de encendido. Tuvieron que reemplazar ambas bobinas y todas las bujías solo para estar seguros. No es una reparación súper grave si se detecta a tiempo, pero ignorarlo podría dañar el convertidor catalítico con el tiempo. El trabajo fue sencillo, tomó aproximadamente una hora una vez que lo diagnosticaron. Yo diría que cualquier especialista competente de BMW podría manejar esto, no tiene que ser el concesionario. Solo asegúrate de que usen piezas OEM para el sistema de encendido. Revisa tu historial de servicio, si esas son bobinas y bujías originales a 157k km, definitivamente deben reemplazarse de todos modos. Tus síntomas son problemas de sistema de encendido de libro de texto.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir su experiencia, suena exactamente como lo que estoy tratando! Parece que tengo que morder la bala y conseguir esas bobinas y enchufes reemplazados. Sólo por curiosidad, ¿te acuerdas de aproximadamente cuánto terminó pagando por todo el trabajo? ¿Y todo ha estado funcionando sin problemas desde la reparación, o ha notado cualquier otro problema pop-up? Gracias por tu ayuda.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Siguiendo con mi publicación anterior, sí, lo resolví todo y ahora mi auto funciona de maravilla. El mecánico confirmó que efectivamente era una bobina de encendido defectuosa, tal como sospechaba. Encontraron una conexión de cable defectuosa que estaba causando todo el drama. La factura final fue de 95 € por arreglar la conexión del cable y reemplazar las piezas defectuosas. ¡Mucho más barato de lo que temía inicialmente! Desde la reparación, mi M240i ha estado funcionando perfectamente, sin ralentí irregular, calado ni ese tirón molesto durante la aceleración. Es como tener un auto completamente diferente. Honestamente, fue un gran alivio arreglarlo. Estos motores BMW son bastante sólidos una vez que solucionas los problemas del sistema de encendido. ¡Solo asegúrate de conseguir un mecánico calificado que sepa cómo manejar estos motores, no son máquinas promedio! Si todavía estás indeciso sobre si hacer que revisen el tuyo, te diría que lo hagas. La tranquilidad vale totalmente la pena y es mejor arreglarlo ahora antes de que potencialmente cause problemas mayores en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y quería poneros al día. La semana pasada llevé mi Z4 al taller. Hablando de sincronización, resulta que tres de mis bobinas de encendido estaban averiadas y dos bujías estaban totalmente desgastadas. El mecánico también encontró algo de corrosión en las conexiones, lo que explicaba el comportamiento extraño. La reparación fue sorprendentemente rápida y asequible. Resolvieron todo en unos 90 minutos y el total fue menor al que esperaba. Tomé un café mientras esperaba y, antes de darme cuenta, el coche estaba listo para funcionar. ¡Deberíais ver cómo funciona ahora, suave como la mantequilla! Ya no se para, no da tirones y esa molesta luz de verificación del motor por fin se apagó. Sinceramente, es como conducir un coche diferente. Me alegro mucho de no haberlo pospuesto más. Gracias de nuevo por animarme a que lo revisaran. A veces solo necesitas ese empujón extra para hacer lo correcto. ¡Esta vez definitivamente aprendí la lección sobre el mantenimiento regular!

(Traducido del Inglés)