BMW Z4 Transmisión pesadilla: molienda y el modo de emergencia

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMWs (conocimiento moderado del coche aquí). Tuve un problema de transmisión similar con mi 2021 BMW M4 el año pasado. Esos síntomas suenan muy familiares, tengo las mismas luces de advertencia y problemas de cambio áspero. En mi caso, resultó ser una conexión de cableado defectuoso para el módulo de control de transmisión. Mi mecánico descubrió que uno de los conectores del cable estaba suelto y ligeramente corroído. El arreglo no fue demasiado complicado, tuvieron que sustituir el conector y volver a colocar algunos cables. Me costó unos 95 euros y solucionó el problema por completo. Pero antes de sacar conclusiones, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Z4? ¿Cuándo notaste estos síntomas por primera vez? ¿Has cambiado recientemente el líquido de transmisión? ¿Algún otro sonido o comportamiento inusual? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con mi M4. Los problemas de transmisión pueden ser complicados, y podría haber varias causas para síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por ofrecerme tu ayuda. Mi Z4 tiene 38137 KM en él y acaba de tener su último servicio hace tres semanas. El problema empezó ayer cuando conducía por la autopista. No he tenido ningún cambio de líquido de transmisión más allá de lo que se hizo durante el mantenimiento regular. El chirrido se nota sobre todo al cambiar de 2ª a 3ª marcha, y parece que el coche vacila antes de engranar. Lo extraño es que todo iba perfectamente bien hasta que de repente empezó a ocurrir. También hay una ligera vibración a través de la palanca de cambios que no estaba allí antes. Usted mencionó el problema de conexión de cableado en su M4, ¿notó alguna señal de advertencia antes de que la luz de transmisión se encendiera? Espero que sea algo relativamente simple como en tu caso, pero estoy un poco preocupado ya que está mostrando múltiples luces de advertencia a la vez.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles acerca de su Z4. Sabes, cuando tuve estos problemas con mi M4, también aparecieron de repente, sin señales de advertencia de antemano. En un momento todo estaba bien, y al siguiente, ¡tenía luces de advertencia iluminando mi salpicadero como un árbol de Navidad! Los síntomas que describes suenan inquietantemente parecidos a los que yo experimenté. ¿Esa vibración a través de la palanca de cambios? Me pasaba exactamente lo mismo. Y sí, esa vacilación entre 2ª y 3ª era un verdadero dolor, me ponía nervioso cada vez que necesitaba acelerar. El hecho de que comenzó justo después de su servicio es interesante sin embargo. Eso es diferente de mi situación. Cuando mi mecánico profundizó en el problema de mi M4, en realidad encontraron que el conector se había dañado debido a la exposición al calor de la transmisión. La ubicación de estos conectores en nuestros BMWs no es exactamente ideal, están justo donde pueden verse afectados por el calor y las vibraciones. En cuanto a su kilometraje y la aparición repentina, estoy aún más convencido de que podría ser eléctrica en lugar de mecánica. Las múltiples luces de advertencia en realidad tienen sentido en este contexto, cuando el módulo de control de la transmisión no está recibiendo señales adecuadas, se dispara varias advertencias como medida de seguridad. ¿Has notado si el problema empeora cuando el motor está caliente? Ese fue un signo revelador en mi caso. Puede que merezca la pena comprobarlo antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la explicación detallada, es realmente útil. Sí, en realidad, me he dado cuenta de que el problema parece empeorar después de que el motor se calienta. Empecé a prestar más atención a ella después de que usted mencionó el problema de calor, y definitivamente hay un patrón allí. El ruido de molienda se hace más pronunciada alrededor de 15-20 minutos en la conducción. Es un alivio escuchar que esto podría ser eléctrico en lugar de un problema mecánico importante. Me preocupaba necesitar una revisión completa de la transmisión. He programado una cita con mi mecánico para mañana por la mañana y sin duda mencionar el problema de conector de cableado que experimentó. Voy a pedirles que comprueben primero las conexiones del módulo de control de la transmisión antes de sumergirme en algo más complejo. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha dado esperanzas de que esto no sea tan grave (o caro) como me temía al principio. Voy a actualizar este hilo una vez que se diagnostica y se fija, en caso de que alguien más se encuentra con problemas similares con su Z4.

(Traducido del Inglés)