BLorenz
BMW Z4 ralentí áspero y Stalling, Falla del inyector de combustible?
Pérdida de potencia del motor
Motor inestable
Motor difícil de arrancar
Calado al ralentí
Bajo consumo de combustible
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
¡Gracias por compartir tu experiencia! Me siento aliviado de saber que alguien más pasó por lo mismo. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando ahora. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por todo el trabajo? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema? Quiero asegurarme de estar preparado para lo que podría enfrentar en términos de costos y sería genial saber si esta solución realmente resolvió todo a largo plazo. ¡Realmente aprecio tu ayuda con esto!
(Traducido del Inglés)
¡Hola de nuevo! ¡Me alegra poder darte una actualización! Desde que arreglé mis inyectores, mi Z3 ha estado funcionando como un sueño. La factura total ascendió a 515 € por arreglar la válvula de inyección sucia y, honestamente, valió cada centavo. El mecánico encontró que un inyector estaba completamente dañado, por lo que tuvieron que reemplazarlo y limpiar los demás. La diferencia es como la noche y el día. Ya no hay arranques bruscos por la mañana, el motor funciona súper suave y mi economía de combustible ha vuelto a la normalidad. ¿La mejor parte? No he tenido un solo problema desde la reparación, y ya han pasado aproximadamente 8 meses. El motor ha recuperado su potencia y ronronea como se supone que debe hacerlo. Sin embargo, un aviso: asegúrate de que quien trabaje en él conozca sus BMW. La parte de codificación para el nuevo inyector fue crucial y no todos los talleres tienen el equipo adecuado para eso. Vale la pena señalar que la limpieza regular del sistema de combustible podría haber evitado todo este lío. ¡Definitivamente aprendí la lección! Cuéntame cómo te va con el tuyo. ¡Siempre estaré encantado de compartir más detalles si los necesitas!
(Traducido del Inglés)
Muchas gracias por todos los detalles. Después de su consejo, me mordí la bala y tomó mi Z4 a un especialista de BMW la semana pasada. Tenías toda la razón, resultó que dos inyectores estaban completamente obstruidos, y uno estaba fallando. Me costó un poco más que a ti, alrededor de 700 por todo el trabajo, pero ¡vaya, qué diferencia! Tuve que reírme porque el mecánico dijo exactamente lo que usted mencionó sobre el mantenimiento preventivo. Me dio un buen sermón sobre la limpieza regular del sistema de combustible. Ahora mi coche funciona increíblemente bien, ya no se cala, el ralentí es perfecto y el motor ha recuperado su potencia. Incluso mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Me alegro mucho de haber contactado con vosotros. Su experiencia me ayudó a evitar perder el tiempo con arreglos inusuales, y sabía exactamente qué esperar en el taller. Creo que he encontrado mi nuevo mecánico regular también, que realmente sabía sus cosas con estos coches. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda. Tiempo para establecer un recordatorio para que la limpieza regular del sistema de combustible ...
(Traducido del Inglés)
¡Hola! El año pasado tuve problemas similares con mi BMW Z3 2008. Tus síntomas suenan exactamente como los que experimenté yo: ralentí irregular, arranques difíciles y un consumo de combustible terrible. Hice que me diagnosticaran el mío y, de hecho, se trataba de inyectores de combustible sucios. Los depósitos de carbón eran bastante graves y provocaban patrones de rociado de combustible irregulares. En mi caso, dos inyectores estaban muy obstruidos y necesitaban ser reemplazados, mientras que los otros solo necesitaban una limpieza profunda. Toda la situación de los inyectores no es solo una molestia menor, puede provocar daños graves en el motor si no se controla. Cuando mis inyectores funcionaban mal, en realidad causaban fallas de encendido que podrían haber dañado mi convertidor catalítico. La solución no fue solo un simple trabajo de limpieza para mí, tuvieron que quitar los inyectores, probar los patrones de rociado y hacer una limpieza ultrasónica. Los inyectores de reemplazo también tuvieron que codificarse en la ECU. Tu diagnóstico suena acertado. Con esos síntomas y la prueba de emisiones fallida, es probable que los inyectores sucios o defectuosos sean los culpables.
(Traducido del Inglés)