BMW Z4 ralentí áspero y pérdida de potencia: Fallo del sensor MAP?

Tuve problemas casi idénticos con mi BMW M235i 2016 el mes pasado. Los síntomas que describes coinciden con mi experiencia: pérdida de potencia, ralentí irregular y aumento del consumo de combustible. Inicialmente, también pensé que era el sensor de presión, pero cuando mi mecánico revisó, encontró fugas de vacío significativas alrededor de la junta del colector de admisión y líneas de vacío agrietadas. Estas fugas estaban causando lecturas falsas en el sistema. La reparación consistió en sustituir la junta, varios conductos de vacío y limpiar el cuerpo del acelerador. En realidad se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que estaba afectando al rendimiento del motor y podría haber dado lugar a problemas más caros si no se solucionaba. La reparación no fue sólo un reemplazo rápido del sensor, tomó alrededor de 4-5 horas de trabajo. Mi sugerencia sería hacer primero una prueba de diagnóstico adecuada. No asuma simplemente que es el sensor de presión, ya que las fugas de vacío pueden imitar esos síntomas. Asegúrese de que comprobar todo el sistema de admisión a fondo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡es realmente útil! Tuve una situación similar, pero terminé teniendo más suerte, ya que en mi caso solo se trataba del sensor. Sin embargo, tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por todo ese trabajo? ¿Todo ha ido bien desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema? Siempre es bueno saber a qué prestar atención con estos autos.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Sólo quería seguir, en realidad tengo todo resuelto con mi M235i ahora. Después de toda la situación de fuga de vacío que he mencionado antes, lo llevé a un mecánico de confianza que encontró y arregló un sensor de presión del colector defectuoso también. La reparación de la fuga de vacío me costó 235 €, que no estaba tan mal teniendo en cuenta la cantidad de trabajo involucrado. Desde entonces, todo funciona de maravilla, ya no hay pérdidas de potencia, el consumo ha vuelto a la normalidad y el motor ronronea como debería. Es curioso cómo estos BMW pueden ser tan sensibles a los pequeños problemas, pero una vez que se arreglan correctamente, son absolutamente brillantes de conducir. No he tenido ni un solo problema desde la reparación, que fue hace unos seis meses. El coche responde mejor que nunca y estoy obteniendo un mejor ahorro de combustible que antes de que empezaran los problemas. Esto demuestra lo importante que es comprobar estas cosas correctamente en lugar de intentar soluciones rápidas. Si sigues teniendo problemas con el tuyo, hazlo revisar cuanto antes, porque a estos motores no les gusta funcionar cuando algo no va bien.

(Traducido del Inglés)

Te agradezco mucho que me hayas informado sobre tu reparación. Finalmente conseguí solucionar el mío la semana pasada. El mecánico que encontré estaba en el clavo, resultó que era de hecho sólo el sensor de presión del colector jugando. Consiguió reemplazado por unos 150 € incluyendo mano de obra, que era mucho menos de lo que había temido. Toda la experiencia no fue tan dolorosa como mi último desastre mecánico. El coche está funcionando muy bien ahora, no más ralentí áspero, la potencia ha vuelto a la normalidad, y el consumo de combustible ha caído de nuevo a lo que debería ser. La luz del motor también se ha apagado, lo cual es un alivio. En realidad he aprendido mucho de todo esto. Fui esperando lo peor después de escuchar acerca de su situación de fuga de vacío, pero a veces es realmente sólo una simple solución. Me alegro de no haberlo pospuesto más tiempo, podría haber terminado con problemas más grandes como usted ha mencionado. Supongo que voy a dejar de preocuparse por cada pequeño ruido ahora y simplemente disfrutar de la conducción de nuevo. Gracias por toda vuestra ayuda, me ha hecho sentirme mejor para solucionarlo.

(Traducido del Inglés)