BMW Z3: ralentí irregular y estancamiento, ¿problema con la válvula IAC?

Hola, tengo algo de experiencia con BMW (algo de experiencia con mantenimiento y reparaciones). Tuve un problema similar con mi BMW Z4 2002 el año pasado, y con mi 325i antes de eso. Esos síntomas suenan exactamente como lo que me pasó a mí, ralentí irregular, calado, RPM inestables. Lo llevé a mi taller de confianza y resultó que la entrada estaba muy contaminada, lo que provocaba un flujo de aire irregular. El servicio de limpieza completo me costó 425 euros, pero solucionó el problema por completo. El mecánico me mostró lo sucio que estaba todo, ¡bastante impactante en realidad! Sin embargo, antes de que saques conclusiones precipitadas sobre la válvula de control de ralentí, ¿podrías compartir más detalles sobre tu Z3? Por ejemplo, ¿cuándo fue la última vez que tuviste un servicio completo? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? Además, ¿has notado alguna disminución en el rendimiento del combustible? Estos detalles me ayudarían a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío está a 106739 KM y tuvo su último servicio hace unos 4 meses. El problema es definitivamente peor cuando el motor está frío, y sí, me he dado cuenta de que estoy llenando más a menudo últimamente. Mi consumo de combustible ha subido un 15-20% diría yo. Puede que tengas razón con la contaminación de la admisión, lo comprobaré antes de cambiar la válvula de control del ralentí. Me ahorraría algo de dinero si es sólo un trabajo de limpieza en lugar de un reemplazo de piezas. ¡Aprecio la punta!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Vaya, esos detalles que compartiste sobre tu Z3 realmente me suenan. Mi Z4 mostraba síntomas casi idénticos alrededor de los 110.000 km. Ese aumento del consumo de combustible que mencionaste, alrededor del 15-20%, fue exactamente lo que experimenté también. ¡Es como un déjà vu! Después de lo que aprendí de mi experiencia, definitivamente recomendaría que revisaran primero ese sistema de admisión. En mi caso, una vez que limpiaron toda esa suciedad, no solo se suavizó el ralentí, sino que también mi economía de combustible volvió a la normalidad. El momento en que aparecieron tus síntomas (peor cuando estaba frío) coincide perfectamente con lo que tuve que enfrentar. Un consejo rápido de mi experiencia: pídele a tu mecánico que revise el cuerpo del acelerador mientras lo hace. Cuando estaban limpiando mi admisión, encontraron que el cuerpo del acelerador también estaba bastante sucio. Limpiar ambos al mismo tiempo me ahorró algunos costos de mano de obra a largo plazo. Solo ten cuidado con el uso de esos limpiadores de admisión de venta libre si estás pensando en hacerlo. Probé eso primero y no hizo mucho. La limpieza profesional marcó la diferencia. ¡Cuéntame lo que descubras!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Eso es muy útil sobre el cuerpo del acelerador también, sin duda tiene sentido para obtener tanto revisado mientras están ahí. De hecho, ya he reservado con mi mecánico para la próxima semana, y he mencionado específicamente el sistema de admisión y la limpieza del cuerpo del acelerador sobre la base de su consejo. Probablemente me has salvado de sustituir innecesariamente la válvula de control del ralentí. Es curioso lo similares que son nuestras situaciones con el kilometraje y los síntomas. Estuve tentado de probar esos limpiadores de admisión de la tienda de automóviles, así que me alegro de que me advirtieras sobre eso. Definitivamente voy a seguir para conseguir que la limpieza profesional en su lugar. Te mantendré informado una vez que lo tenga de vuelta de la tienda. Te agradezco mucho toda tu ayuda y que compartas tu experiencia, ¡me hace sentir mucho más seguro sobre lo que le puede pasar a mi Z3!

(Traducido del Inglés)