BMW Z3: calado y olor a combustible: guía de solución

¡Hola! Tuve síntomas casi idénticos con mi BMW Z4 1997 el verano pasado. El olor a combustible y el estancamiento eran exactamente lo que experimenté. Después de conseguir que se compruebe, resultó ser un filtro de carbón activado defectuoso (parte del sistema EVAP). Estos síntomas son bastante típicos cuando el filtro de carbón se satura y no puede manejar adecuadamente los vapores de combustible más. El calado se produce porque el sistema no puede regular correctamente la presión del depósito de combustible, y esos vapores son los que se huelen en el interior. Llevé el mío al taller y me lo confirmaron con una prueba de humos. La reparación no fue especialmente compleja, sólo había que cambiar el filtro de carbón y revisar todo el sistema EVAP. No era un problema grave, pero definitivamente no es algo que quieras ignorar debido a los vapores de combustible. Basándome en tus síntomas, apostaría a que tienes el mismo problema. Lo mejor es que lo revisen pronto antes de que empiece a afectar a la eficiencia del combustible o cause otros problemas. Espero que te sirva de ayuda.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Eso es exactamente lo que me preocupaba y es un poco tranquilizador saber que alguien más tuvo el mismo problema. Solo me preguntaba si recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación. Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema relacionado? Estoy tratando de hacerme una mejor idea de lo que me espera.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, puedo decirte exactamente cuánto me costó, pagué 275 € para que lo arreglaran. El mecánico reemplazó el filtro de carbón activado defectuoso y me alegra informar que todo ha estado funcionando perfectamente desde entonces. ¡No más paradas, no más olores a combustible, nada! Han pasado aproximadamente 8 meses desde que lo arreglé y, honestamente, valió cada centavo. El auto funciona mucho mejor, arranca de inmediato, funciona al ralentí sin problemas y ese olor desagradable a combustible ha desaparecido por completo. De hecho, noté que mi eficiencia de combustible también mejoró un poco, lo cual fue una buena ventaja. Es inteligente que lo revisen ahora. Estas cosas pueden empeorar si las dejas demasiado tiempo, ¡y nadie quiere lidiar con vapores de combustible en su auto! Mi mecánico me dijo que es una solución bastante sencilla una vez que saben con qué están lidiando. Solo asegúrate de que quien trabaje en él conozca bien los BMW, estos sistemas pueden ser un poco complicados si no estás familiarizado con ellos. ¡Pero una vez que esté arreglado, debería estar listo para continuar! ¡Cuéntame cómo te resulta!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la información detallada! De hecho, ayer fui y lo arreglé. Dijiste que era el filtro de carbón. Mi reparación me costó un poco más, 340 €, pero también hicieron una revisión completa del sistema mientras estaban en ello. Sin embargo, tuve una historia divertida en el taller: mientras esperaba, me puse a charlar con otro propietario de BMW que tuvo exactamente el mismo problema el mes pasado. El mecánico que encontré fue muy minucioso, me mostró el filtro viejo y me explicó todo. De hecho, podía ver lo sucio que estaba. La diferencia es asombrosa, ya no se para, no huele a combustible y el motor ahora funciona de manera súper suave. Es un gran alivio que no haya sido algo más grave. Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia, me ayudó a saber qué esperar y a no dejar que se aprovechen de mí en el taller. ¡Gracias de nuevo por tu ayuda! Caso cerrado en este caso.

(Traducido del Inglés)