BMW Z3 temblor al ralentí: ¿Montaje del motor o algo más?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2005 BMW Z4 el mes pasado. Inicialmente pensé que era el soporte del motor también, pero resultó ser bujías defectuosas y bobinas de encendido. Los síntomas eran idénticos, ralentí áspero, vibraciones, y la luz de revisión del motor. Lo llevé al taller y lo diagnosticaron tras realizar algunas pruebas. Tuvieron que cambiar tres bobinas de encendido y todas las bujías. No es una reparación importante en términos de la salud del motor, pero definitivamente algo que necesitaba atención inmediata para evitar cualquier daño al convertidor catalítico. En tu lugar, le pediría al mecánico que comprobara específicamente: 1. El estado de las bujías 2. Las bobinas de encendido Bobinas de encendido 3. Inyectores de combustible 4. La reparación fue sencilla una vez diagnosticado correctamente. Sólo asegúrese de que le muestren las piezas viejas para que pueda ver el desgaste usted mismo. Ahora mi coche va como la seda. ¡Buena suerte con el tuyo!

(Traducido del Inglés)

Oye, ¡eso es exactamente lo que le pasó a mi Z3 el año pasado! Estoy totalmente de acuerdo con lo de las bujías y las bobinas de encendido, pueden causar todo tipo de vibraciones extrañas. ¿No recuerdo si mencionaste cuánto pagaste por todo el trabajo? Solo tengo curiosidad porque los precios parecen variar bastante en estos días. Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación? El mío ha ido bien hasta ahora, pero siempre tengo la paranoia de que estas cosas vuelvan para atormentarme, ¿sabes?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por preguntar sobre el seguimiento. En realidad, necesito corregir mi respuesta anterior. Aunque inicialmente pensé que eran las bujías y las bobinas, resultó ser un soporte de motor defectuoso después de todo. El mecánico lo encontró durante la inspección y lo arregló de inmediato. El problema principal era en realidad un componente de conexión de cable/enchufe defectuoso, que me costó 95 € arreglar. ¡Mucho más barato de lo que esperaba! Desde que lo arreglé, mi Z4 ha estado funcionando de maravilla, sin más vibraciones ni temblores molestos. Honestamente, es como conducir un auto diferente ahora. Sin embargo, entiendo lo que quieres decir sobre ser paranoico, ¡estos BMW más antiguos pueden ser complicados a veces! Pero le he hecho unos 2000 km desde la reparación sin ningún problema. Tienes razón sobre que los precios de reparación varían mucho. Yo diría que tuve bastante suerte con el costo en este caso. ¿Cómo se mantiene tu Z3 ahora? ¿Sigue funcionando bien después de las reparaciones del año pasado?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la actualización! Es curioso, acabo de regresar del mecánico hoy. Resultó que mi problema actual era en realidad una combinación de problemas, bujías desgastadas y una manguera de vacío agrietada. La factura total ascendió a alrededor de 200 por piezas y mano de obra, lo que no fue tan malo considerando que esperaba algo mucho peor. El mecánico encontró los problemas bastante rápido y me mostró las piezas viejas. Las bujías estaban completamente destrozadas, ¡no es de extrañar que el auto temblara tanto! También señaló la grieta en la manguera de vacío, que aparentemente estaba causando parte del ralentí irregular. Lo llevé a dar una vuelta de prueba después de la reparación y ¡vaya, qué diferencia! Ya no tiembla y se siente mucho más sensible. Todavía tengo los dedos cruzados para que esto arregle todo, pero hasta ahora, está funcionando muy bien. Definitivamente es un alivio que no haya sido nada más grave como temí inicialmente. ¡Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a saber qué buscar!

(Traducido del Inglés)