BMW Z3 Stalling & Jerking: Problemas comunes de encendido?

Hola, tengo algo de experiencia con BMW (algo de experiencia). El año pasado tuve un problema similar con mi BMW Z4 2004. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que me pasó a mí, ¡ese molesto tartamudeo y sacudidas me estaban volviendo loco! Lo llevé a mi taller habitual y resultó que era una conexión suelta en el arnés de cableado de la bobina de encendido. Encontraron algunos cables desgastados y una conexión de enchufe dañada. La reparación no fue demasiado complicada, reemplazaron el cableado y las conexiones, me costó unos 95 euros. Pero antes de sacar conclusiones, ¿te importaría compartir lo siguiente? ¿Has escaneado en busca de códigos de error? ¿Cuándo comenzaron estos síntomas por primera vez? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el coche? Por cierto, si te interesan los BMW, también tengo un Serie 3 y estos modelos pueden tener peculiaridades eléctricas similares. ¡Cuéntame estos detalles y tal vez pueda ayudarte de forma más específica!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Tengo mi Z3 desde los 52726 km y lo llevé a revisión el mes pasado. Busqué códigos y obtuve P0301 y P0303 (falla de encendido del cilindro). Los síntomas comenzaron hace unas dos semanas y sí, definitivamente es peor cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. El tartamudeo casi desaparece una vez que se calienta, pero los tirones durante la aceleración siguen ahí. No he tenido ningún trabajo reciente aparte del cambio de aceite y el reemplazo del filtro habituales durante la revisión. Realmente aprecio el aporte sobre el mazo de cables, definitivamente lo haré revisar. Estos viejos Beemers pueden ser complicados con los problemas eléctricos, ¿verdad? ¿Tuviste algún problema recurrente después de arreglar el cableado?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Definitivamente entiendo tu dolor con esos códigos de falla de encendido, ¡he pasado por eso! Después de ver tus códigos y síntomas, estoy aún más convencido de que es similar a lo que tuve que lidiar con mi Z4. En realidad, después de que arreglaron mi arnés de cableado, el problema regresó después de aproximadamente un mes. Resultó que tenía un problema más grande, no era solo el cableado sino también una bobina de encendido defectuosa. Esos mismos códigos que estás obteniendo (P0301 y P0303) eran exactamente los que mostraba mi auto. Tuve que reemplazar dos bobinas de encendido y las bujías mientras estaba en eso. Para mi Z4, la reparación total terminó costando alrededor de 380 euros (piezas y mano de obra). Pero honestamente, valió cada centavo porque el auto ahora funciona de maravilla. No más problemas de arranque en frío, sin tirones y esa molesta luz de verificación del motor finalmente se apagó. Solo un aviso, si vas a reemplazar las bobinas de encendido, te recomiendo encarecidamente que lo hagas todas a la vez. Estos BMW tienden a tener todas las bobinas fallando en poco tiempo una de otra. ¡Aprendí eso de la peor manera cuando intenté reemplazar solo una! ¿Te importaría verificar si tus bujías son originales? Si no las has cambiado recientemente, tal vez valga la pena hacerlo también. ¡Hace una gran diferencia!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil saber sobre los problemas recurrentes que tuviste. De hecho, acabo de revisar mis registros de mantenimiento y mis bujías fueron reemplazadas hace aproximadamente 40,000 KM, por lo que probablemente sea hora de cambiarlas de todos modos. Me convenciste de hacer un esfuerzo y reemplazar todas las bobinas de encendido junto con bujías nuevas, es mejor hacerlo todo a la vez que seguir teniendo problemas. Voy a programar una cita con mi mecánico mañana y mostrarle este hilo. Realmente aprecio el consejo detallado sobre la verificación del arnés de cableado también. Estos viejos BMW son autos increíbles cuando funcionan bien, ¡pero seguro que nos mantienen alerta con el mantenimiento! Probablemente terminaré gastando más de lo planeado, pero como dijiste, valdrá la pena que vuelva a funcionar correctamente. ¡Tendré que comer fideos instantáneos durante un mes para compensarlo! Gracias nuevamente por toda la ayuda. No puedo esperar a que mi Z3 recupere su antigua gloria. ¡Tengo un gran viaje de fin de semana planeado una vez que esté arreglado!

(Traducido del Inglés)

2011 550i N63 cilindro 4 del motor de fallo de encendido / inyección se corta todavía después de reemplazar el inyector de edad hace meses. Es debido al aire en la combustión o la acumulación de carbono obstruido válvula de admisión?

(Traducido del Inglés)

Empiece por comprobar la bujía y la bobina de encendido del cilindro 4, ya que son causas comunes de fallos de encendido. Si están en buen estado, comprueba si hay fugas de vacío o problemas en el colector de admisión que puedan afectar al suministro de aire. La acumulación de carbón también puede ser un factor, así que considere una limpieza profesional si otras comprobaciones no resuelven el problema. Cuéntame cómo te va o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)