BMW Z3 Problemas de ralentí: ¿Problema del sistema de combustible o del inyector?

El mes pasado, mi BMW Z4 2004 tuvo síntomas casi idénticos. Entiendo tu dolor. Después de llevarlo al taller, diagnosticaron inyectores de combustible sucios/obstruidos, exactamente lo que estás sospechando. Los depósitos de carbón impedían la atomización adecuada del combustible. La solución implicó un servicio completo de limpieza de la inyección de combustible y el reemplazo de dos inyectores que no se podían salvar. No fue una solución rápida, tomó alrededor de dos días en el taller, pero resolvió todos los síntomas, ralentí irregular, aceleración deficiente, alto consumo de combustible y calado inusual. Si bien no es un problema catastrófico si se aborda con prontitud, ignorarlo puede provocar daños más graves en el motor. Los inyectores son cruciales para el suministro adecuado de combustible y el rendimiento del motor. Honestamente, con esos síntomas en un Z3, recomendaría encarecidamente que lo revise un especialista certificado de BMW en lugar de un mecánico general. Quieres a alguien que conozca estos motores al dedillo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. El problema del inyector de combustible suena exactamente como lo que estoy tratando. Limpiarlos profesionalmente parece el camino a seguir. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó todo el servicio? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema? Te agradezco mucho tu ayuda.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sólo quería hacer un seguimiento, sí, tengo el sistema de inyección resuelto el mes pasado, y ¡qué diferencia! El mecánico confirmó que era un inyector defectuoso, como yo pensaba. Tuve que desembolsar 515 € para el arreglo, que incluía la limpieza de la válvula de inyección sucia, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. Desde la reparación, mi Z4 funciona como un sueño, todos esos molestos problemas han desaparecido por completo. Se acabaron los arranques bruscos, los calados y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El motor también ha recuperado su velocidad, que es de lo que tratan estos coches, ¿verdad? De hecho, me preocupaba que pudiera haber algún problema persistente después de la reparación, pero todo ha ido como la seda. El coche se siente igual que cuando lo compré. Estoy muy contento de no haber esperado más para arreglarlo, estas cosas pueden empeorar si las dejas pasar. Si todavía no te decides a arreglar el tuyo, yo diría que lo hagas. Es mejor solucionarlo ahora que esperar a que surjan problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de haber contactado con vosotros. Después de sus mensajes, me mordí la bala y llevé mi Z3 a un mecánico certificado BMW la semana pasada. Usted estaba en el clavo, fue sin duda los inyectores de combustible causando todos los problemas. El mecánico hizo una limpieza a fondo y terminó reemplazando tres inyectores que estaban completamente destrozados. La factura ascendió a unos 600 euros, que en realidad era menos de lo que esperaba después de tu experiencia. Recuperé el coche ayer y, ¡vaya, qué diferencia! Ahora va como la seda, arranca enseguida y la potencia vuelve a ser la que debería. Lo curioso es que no me di cuenta de lo mal que había llegado hasta que sentí cómo se supone que debe correr. Se acabaron los embarazosos parones en los semáforos y ese horrible ralentí entrecortado. Debería haber hecho esto hace meses en lugar de posponerlo. Gracias de nuevo por empujarme a conseguir que sea revisado correctamente. A veces necesitas a alguien que haya pasado por lo mismo para que te guíe en la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)