BMW Z3 Limp Mode: el misterio del sensor de aceite necesita solución

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2003 BMW Z4 el año pasado. El modo de cojera y comprobar la luz del motor combo me golpeó también. En mi caso, resultó ser algo más que el sensor de temperatura del aceite, había un mazo de cables dañado causando problemas de conexión intermitente con múltiples sensores. El mecánico me mostró donde los cables se habían desgastado cerca del bloque del motor. El aislamiento había desaparecido por completo en algunos puntos, causando cortocircuitos. Tuvieron que sustituir una sección del mazo de cables y el propio sensor de temperatura del aceite. No es un arreglo muy complejo, pero definitivamente se necesita un equipo de diagnóstico adecuado para identificar el problema exacto. Sugeriría obtener un diagnóstico adecuado en lugar de sólo la sustitución de piezas sobre la base de códigos. Los problemas del sensor a veces pueden ser síntomas de problemas mayores. En mi caso, la detección temprana de ese problema de cableado probablemente evitó problemas eléctricos más graves en el futuro. No puedo ayudar con recomendaciones específicas mecánico, pero buscar a alguien que se especializa en BMW y tiene herramientas de diagnóstico adecuadas. Mucha suerte.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia con el Z4! Ese problema del mazo de cables suena muy similar a lo que podría estar tratando. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces, o has notado alguna otra peculiaridad?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Buenas noticias, ¡por fin he arreglado mi Z4! Resultó ser mucho más simple que mi drama arnés de cableado inicial. El mecánico encontró que era sólo un sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso después de todo. La conexión del cable al sensor era defectuosa, pero lo arreglaron bastante rápido. Sólo me costó 95 € reparar la conexión, ¡mucho más barato de lo que esperaba después de mi reparación anterior! Desde entonces, el coche funciona de maravilla, se acabó el modo "limp mode" y la luz de "check engine". Sinceramente, un alivio que no era nada importante como la última vez. A veces estos sensores de BMW pueden ser verdaderos problemáticos, pero cuando se solucionan correctamente, estos coches son fantásticos para conducir. No dudes en preguntar si necesitas más información al respecto. Espero que tu Z3 tenga una solución igual de sencilla.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la actualización! De hecho, acabo de recibir mi Z3 de vuelta de la tienda ayer. Tenías razón acerca de obtener un diagnóstico adecuado en primer lugar. Lo llevé a un especialista de BMW y encontraron que no era sólo el sensor, tenía algo de cableado corroído también. Me costó un poco más que a ti, unos 300 euros en total en piezas y mano de obra, pero mereció totalmente la pena. El mecánico fue muy meticuloso e incluso me enseñó las piezas viejas para explicarme lo que iba mal. El coche funciona perfectamente ahora, ese molesto modo de fallo se ha ido y el motor se siente mucho más suave. Supongo que tuve suerte de detectarlo a tiempo antes de que se convirtiera en un problema mayor. Realmente aprecio que comparta su experiencia, me ayudó a saber qué esperar y no entrar en pánico acerca de los costos potenciales. Estos viejos BMW pueden ser difíciles a veces, pero cuando están funcionando bien, son simplemente increíble para conducir. ¡Es hora de disfrutar de una conducción sin problemas por un tiempo!

(Traducido del Inglés)