BMW Z3 Fallo del Sensor NOx: ¿Costes de reparación y experiencias?

En realidad, tuve un problema similar con mi BMW Z4 2005 el mes pasado. El problema del sensor de NOx apareció junto con la luz de revisión del motor. Desde mi visita al taller, puedo decir que no era sólo el sensor, había un arnés de cableado corroído conectado al sensor de NOx, y el conector estaba prácticamente destrozado. Para mí, resultó ser más grave de lo que se pensaba inicialmente. La fuga de gases de escape provenía de un colector agrietado, que estaba ejerciendo una presión adicional sobre el sistema del sensor. El mecánico me mostró cómo el viejo cableado estaba completamente degradado por la exposición al calor. Tuvieron que sustituir tanto el sensor como el mazo de cables, además de reparar la fuga de escape. Es posible que desee obtener esta comprobación pronto porque estos problemas pueden convertirse en cascada en problemas más grandes con el sistema de control de emisiones. Es sólo mi experiencia, pero asegúrate de que inspeccionen todo el sistema de escape cuando lo lleves, no sólo el sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir eso, es realmente útil saber sobre los problemas con el cableado y el colector que tuviste. Estoy empezando a pensar que mi problema podría ser similar al tuyo, especialmente con la fuga de escape. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por todas las reparaciones? Además, ¿todo ha estado funcionando sin problemas desde la reparación o has notado que surgieron otros problemas?

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Me alegro de darle un seguimiento sobre la situación de mi sensor de NOx Z4. En realidad, tuve mucha suerte, resultó que mi problema era mucho más simple de lo que pensé inicialmente. Cuando lo llevé al mecánico, encontraron que era sólo una conexión defectuosa del cable al sensor de NOx. Me arreglaron la conexión por 95 € y, sinceramente, desde entonces funciona a las mil maravillas. Sé que en mi primera respuesta me preocupaba el mazo de cables y el colector, pero afortunadamente no hubo que sustituir nada de eso. La luz de control del motor se apagó justo después de la reparación, y no he tenido ningún problema de emisiones desde entonces. El sistema de escape funciona perfectamente. Es un alivio cuando estas cosas resultan ser soluciones sencillas, ¿verdad? Mi coche ha estado funcionando muy bien durante las últimas semanas, sin luces de advertencia, sin ruidos extraños, nada. Sinceramente, ahora me siento un poco tonto por esperar lo peor, pero ya sabes cómo son estos BMW antiguos, ¡siempre temes las reparaciones caras! Ya me contarás qué tal te va, ¡ojalá también tengas suerte con una reparación sencilla!

(Traducido del Inglés)

Es un alivio saber que la reparación fue tan sencilla. Después de leer tu mensaje anterior, me estaba preparando para una factura de reparación enorme. En realidad acabo de volver de un mecánico que encontré a través de un foro de entusiastas de los coches. Resulta que mi problema tampoco era tan grave. Encontraron una pequeña grieta en el tubo de escape cerca del sensor, que estaba causando las lecturas funky. Todo el asunto, incluyendo el nuevo sensor y parchear el tubo de escape, llegó a unos 300 dólares. Mucho menos de lo que esperaba. La parte divertida es que pasé semanas preocupándome por esto, posponiendo ir a un mecánico debido a mi última mala experiencia. Pero este nuevo chico era genial, me mostró exactamente lo que estaba mal y lo arregló en el acto. Ahora el coche va como la seda, ya no se enciende el testigo del motor y ha pasado el control de emisiones sin problemas. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a superar mis dudas sobre llevarlo. A veces estos problemas de BMW no son tan aterradores como pensamos.

(Traducido del Inglés)