BMW XM problemas de ralentí áspero, preocupaciones de montaje del motor?

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con BMW. Tuve un problema similar con mi BMW X5 M 2020. Al principio pensé que también era el soporte del motor, pero resultó ser un conector defectuoso en uno de los cables de la bobina de encendido. Mi taller local lo diagnosticó después de que lo trajera con síntomas similares, ralentí irregular, vibraciones y luz de verificación del motor. Me costó 95 euros arreglarlo, principalmente mano de obra para probar y reemplazar la conexión del cable dañado. Antes de asumir que es el soporte, ¿cuál es el código de error exacto que estás obteniendo? Además, ¿la rugosidad cambia con las RPM o es constante? Esto podría ayudar a acotar si estamos lidiando con el mismo problema. También he visto problemas similares en otros modelos BMW M, como el M3. Estos motores de alto rendimiento son sensibles a las conexiones eléctricas, por lo que vale la pena verificar las cosas más simples antes de pasar a reparaciones más grandes.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu aporte! Mi kilometraje actual es de 151928 KM y me acaban de hacer un servicio el mes pasado. El código de error que me aparece es P0171 y sí, las vibraciones definitivamente empeoran cuando acelero el motor. El ralentí irregular parece notarse más por la mañana cuando el motor está frío. Definitivamente haré que alguien revise las conexiones de la bobina de encendido, ¡eso es mucho mejor que lidiar con problemas de soporte del motor! El concesionario me cotizó una cantidad descabellada solo por el diagnóstico, así que podría probar primero tu sugerencia de taller.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu BMW XM. Sabes, después de que mencionaste el código P0171 y los síntomas que empeoran con el aumento de revoluciones, estoy aún más convencido de que es similar a lo que tuve. El P0171 en realidad indica una mezcla pobre de combustible, lo que tiene sentido con el ralentí irregular y las vibraciones. En mi caso con mi X5 M, primero pensé que era solo el conector de la bobina de encendido, pero después de investigar más a fondo, encontramos una fuga de vacío que estaba causando problemas similares. El servicio me costó alrededor de 250 euros en total, más que solo arreglar el conector, pero aún así mucho menos que un reemplazo del soporte del motor. Dado que lo notas más durante los arranques en frío, definitivamente haz que revisen esas líneas de vacío. Estos BMW de alto rendimiento pueden desarrollar pequeñas grietas en las mangueras que son difíciles de detectar pero causan todo tipo de problemas de funcionamiento. El mío comenzó a actuar mal alrededor de los 145,000 KM, por lo que estamos en el mismo rango de kilometraje. Consejo rápido: si lo llevas a un taller, pídeles que hagan una prueba de humo en el sistema de admisión. Así fue como encontraron mi fuga. Podrías ahorrarte tiempo y dinero en el diagnóstico. ¡Cuéntame lo que encuentren!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! La teoría de la fuga de vacío tiene mucho más sentido ahora, especialmente porque mencionaste la prueba de humo. De hecho, acabo de llamar a algunos especialistas independientes de BMW y uno de ellos mencionó exactamente de lo que estás hablando: comenzarían por verificar las líneas de vacío y realizar una prueba de humo. Me cotizaron 180 por el diagnóstico, incluida la prueba de humo, que es mucho más razonable de lo que quería el concesionario. Es realmente útil saber que tuviste problemas similares con el mismo kilometraje. He programado una cita para la próxima semana y definitivamente actualizaré el foro una vez que sepa qué lo está causando. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia, ¡me ha evitado sacar conclusiones apresuradas sobre el soporte del motor y probablemente también me haya ahorrado un montón de dinero! Te mantendré informado sobre lo que encuentren durante la prueba de humo.

(Traducido del Inglés)