BMW XM no arranca: ¿Misterio de la ECU o del clima frío?

Tuve un problema similar con mi BMW X6 2020 el mes pasado. Los síntomas eran exactamente como los tuyos, dificultades para arrancar, especialmente en condiciones de frío. Las conexiones de los cables en los terminales de la batería estaban corroídas y sueltas, causando un mal contacto eléctrico. Cuando lo llevé al taller, limpiaron los terminales de la batería, sustituyeron los cables desgastados y comprobaron el estado de la batería. A pesar de que la luz de revisión del motor sugería problemas con la ECU, resultó ser sólo las conexiones de la batería. No era un problema grave, pero necesitaba atención inmediata para evitar posibles daños en el sistema eléctrico. Los mecánicos también comprobaron la salida del alternador y las conexiones a tierra, todas estaban bien. Después de arreglar los cables, el coche arrancó perfectamente cada vez. Dados tus síntomas, sugeriría que primero se revisaran las conexiones de la batería antes de explorar problemas más complejos relacionados con la ECU.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es muy útil. Mi problema es bastante similar al tuyo. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación de los terminales de la batería? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o has notado algún otro problema de arranque? Estoy considerando tomar esta ruta antes de sumergirse en los diagnósticos más caros ECU.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Sí, estoy feliz de ponerle al día sobre cómo fue. La factura total ascendió a 155 € para la fijación de las conexiones de los cables de la batería, y honestamente, valió la pena cada centavo. Desde que lo arreglé, mi X6 arranca como un sueño, ¡se acabaron esos molestos problemas por las mañanas frías! Lo mejor es que el aviso de control del motor desapareció por completo después de que arreglaran las conexiones. En realidad, es bastante común que las malas conexiones de la batería activen esas advertencias relacionadas con la ECU, que pueden ser bastante engañosas. Me salvó de ir por la ruta costosa de diagnóstico ECU. Mi consejo sería conseguir definitivamente esas conexiones de la batería comprobado en primer lugar. Es una solución relativamente sencilla que podría ahorrarle reparaciones más costosas. Confía en mí, yo también era escéptico al principio, pero resultó ser exactamente lo que mi coche necesitaba. Ha estado funcionando perfectamente durante más de un mes sin un solo problema de arranque.

(Traducido del Inglés)

Solo quería informarles a todos sobre mi situación. Llevé mi XM a un mecánico diferente que realmente escuchó mis inquietudes. Resultó que mi auto tenía problemas similares con la conexión de la batería. La factura fue un poco más alta, alrededor de 180 dólares, porque también reemplazaron un terminal de batería desgastado. El mecánico me mostró lo corroído que estaba todo y, honestamente, me sentí bastante tonto por no revisar algo tan básico primero. Lo arreglaron en aproximadamente una hora, limpiaron todas las conexiones e incluso las cubrieron con un poco de material anticorrosión. El auto ha estado funcionando perfectamente durante la última semana. Arranca de inmediato, incluso en las mañanas frías, y esa molesta luz de verificación del motor finalmente desapareció. Realmente me alegro de haber preguntado aquí antes de gastar una fortuna en diagnósticos de ECU. ¡A veces la solución más simple es la correcta! Gracias nuevamente por guiarme en la dirección correcta con esto.

(Traducido del Inglés)