BMW X7 Problemas de Boost: Pérdida de potencia y caída de la eficiencia de combustible

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema bastante similar con mi BMW X5 2018 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero nada demasiado avanzado. Mis síntomas coincidían exactamente con los tuyos, mala aceleración, luz de motor y pésimo consumo de combustible. Tras llevarlo a mi taller de confianza, diagnosticaron una válvula de conmutación de vacío defectuosa. Estaba interfiriendo con el control del turbo. Pagué unos 140 euros por el arreglo, incluyendo piezas y mano de obra, y desde entonces funciona perfectamente. Definitivamente podría ser el mismo problema en su X7, ya que comparten componentes del motor similares. Por curiosidad, ¿qué variante de motor tienes y cuántos kilómetros tiene? Esa información me ayudaría a compartir detalles más específicos sobre el proceso de reparación que pasé. Espero que esto te ayude a orientarte en la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tengo la variante de gasolina con 128036 KM en el reloj. Mi último servicio fue en realidad hace poco, pero he estado posponiendo, probablemente no es la decisión más inteligente teniendo en cuenta estos síntomas. Realmente útil saber acerca de la válvula de conmutación de vacío, que tiene mucho sentido dado lo que estoy experimentando. El precio parece razonable también, definitivamente mejor de lo que me temía. Puede que tenga que ir a que lo revisen lo antes posible antes de que se convierta en algo más grande.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de haber podido ayudar antes. Sí, posponer el servicio no es bueno, lo aprendí por las malas. Sólo quiero añadir que con mi X5, al principio trató de esperar a que fuera pensando que no era un gran problema, pero que en realidad empeoró las cosas. Sólo el bajo consumo de combustible ya me costaba más que la reparación. Hablando de eso, mi coche tenía alrededor de 115000 KM cuando esto sucedió, así que bastante cerca de donde el tuyo es ahora. La válvula de conmutación de vacío es un elemento de desgaste común en estos motores. Después de arreglar el mío, mi mecánico mencionó que estos problemas suelen aparecer alrededor de la marca 100-120K. Un consejo rápido: cuando lo lleves, pídeles que comprueben también las mangueras circundantes. En mi caso, encontraron una manguera ligeramente agrietada mientras hacían la reparación. Me la cambiaron al mismo tiempo, lo que probablemente me ahorró otra visita al taller unos meses después. Los síntomas que describes son prácticamente idénticos a los que yo experimenté, así que apostaría mucho dinero a que se trata del mismo problema. Es mejor solucionarlo pronto, notarás la diferencia inmediatamente en la conducción del coche.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. Te agradezco mucho el consejo sobre la comprobación de las mangueras, es exactamente el tipo de información privilegiada que esperaba. Tienes toda la razón en lo que respecta al ahorro de combustible; últimamente he gastado demasiado en el surtidor tratando de ignorar este problema. Acabo de llamar a mi taller habitual y lo he reservado para mañana por la mañana. Les comentaré lo de la válvula y los latiguillos. Qué alivio saber de alguien a quien le ha pasado exactamente lo mismo. Me estaba preocupando de que pudiera ser algo importante con el propio turbo. Esto definitivamente ha ayudado a poner mi mente en la facilidad acerca de toda la situación. Voy a actualizar el foro una vez que lo solucione en caso de que alguien más se encuentra con el mismo problema. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)