BMW X7 Diesel pierde potencia, la presión de sobrealimentación misterio

¡Hola! Tuve problemas casi idénticos con mi BMW X5 diésel 2018 el invierno pasado. Ese silbido y pérdida de potencia resultaron ser una válvula de descarga defectuosa en el turbocompresor. Mis síntomas coincidieron exactamente con los tuyos: bajo consumo de combustible, calado inusual y ese silbido distintivo bajo carga. Lo arreglé en el taller después de que lo diagnosticaran mediante pruebas adecuadas. Tuvieron que reemplazar todo el conjunto del actuador de la válvula de descarga. Definitivamente era un problema grave que necesitaba atención inmediata, ya que hacer funcionar el auto de esa manera podría haber provocado más daños en el turbo o incluso problemas en el motor. La reparación tardó unos dos días, pero valió la pena. El auto ahora se conduce como nuevo, ya no silba, la potencia ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible es el que debería ser. Solo asegúrate de que quien trabaje en él sepa cómo manejar los turbos de BMW, no es un trabajo para un mecánico general. Mucha suerte con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Definitivamente suena como lo que estoy viviendo. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó el reemplazo del actuador de la válvula de descarga? Además, ¿todo ha estado funcionando sin problemas desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema? Realmente quiero tener una idea de lo que me espera, tanto en términos de costos como de confiabilidad con esta reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, te puedo decir exactamente cuánto me costó, pagué 860 € por todo el trabajo, incluyendo mano de obra y piezas. Y tengo buenas noticias que contarte: desde que lo arreglaron, ¡el coche funciona absolutamente perfecto! El sistema de presión de sobrealimentación funciona como debería ahora. Una vez que reemplazaron esa válvula de descarga defectuosa, todos esos molestos problemas desaparecieron por completo. Ya no hay silbidos, no hay pérdida de potencia y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Han pasado unos 8 meses desde la reparación y no he tenido ni un solo problema. Sé que no fue barato, pero teniendo en cuenta lo bien que funciona el coche ahora, valió totalmente la pena cada centavo. El turbo funciona exactamente como debería y se siente tan potente como cuando lo compré por primera vez. Créeme, una vez que lo arregles, notarás la diferencia de inmediato. Solo asegúrate de hacerlo pronto, realmente no quieres arriesgarte a sufrir daños adicionales en el sistema del turbo por esperar demasiado.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esa información tan detallada! Ayer me animé y llevé mi X7 a un mecánico especializado. ¡Tenías toda la razón, efectivamente era el actuador de la válvula de descarga! Me costó un poco más que el tuyo, 1100 €, pero también encontraron y arreglaron una pequeña fuga de presión de sobrealimentación. Acabo de recoger el coche esta tarde y ¡vaya diferencia! El motor ha recuperado su potencia, ese molesto silbido ha desaparecido por completo y funciona de maravilla. El mecánico fue muy minucioso y me explicó todo lo que hizo. Incluso me mostró la vieja válvula de descarga, estaba bastante desgastada. Me alegro mucho de no haberlo pospuesto más. El coche parece nuevo de nuevo y, en realidad, me siento bastante aliviado de que no fuera nada más grave. Gracias de nuevo por ayudarme a resolverlo, me ahorraste muchas preocupaciones y probablemente también algo de dinero al indicarme la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)

Hola. A veces mi motor f30 320i n20 muestra mal funcionamiento de la transmisión en idrive. Los códigos son 120208 y 120408. El coche va al modo de cojera y después de reiniciar desaparece. ¿Qué debo comprobar primero?

(Traducido del Inglés)

Comience por comprobar si hay fugas de vacío o conexiones sueltas en el sistema de admisión, ya que pueden causar problemas de presión de sobrealimentación que conducen a los códigos que está viendo. Inspeccione las mangueras y abrazaderas en busca de signos de desgaste o daños. Si todo parece intacto, considere la posibilidad de comprobar el correcto funcionamiento del actuador de la válvula de descarga del turbocompresor. Hazme saber cómo va o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)

Tengo un BMW 528i xdrive del 2012 y me sigue saliendo el código 120408. He cambiado el solenoide de refuerzo y todavía tienen el problema :(

(Traducido del Inglés)

Compruebe si hay grietas o fugas en el tubo de sobrealimentación, ya que pueden provocar el código 120408 al afectar a la presión de sobrealimentación. Un tubo de carga dañado es un problema común y puede conducir a síntomas similares. Si la tubería de carga está intacta, considere la posibilidad de inspeccionar las conexiones del intercooler en busca de fugas. Avísame si necesitas más ayuda o tienes alguna pregunta.

(Traducido del Inglés)