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ralfsmith7

BMW X6: funcionamiento irregular y parada, ¿problema con el sensor de combustible?

Hola a todos. Tengo problemas con mi BMW X6 2017 (motor a gasolina). La luz de control del motor (CEL) está encendida y el motor funciona mal, funciona de manera irregular, se detiene en ralentí y acelera de manera brusca. Sospecho que podría deberse a un sensor de presión de combustible defectuoso. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? Me gustaría saber sobre sus experiencias de reparación y cuál fue la solución real en el taller. ¡Gracias de antemano!

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

georg_mond1

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. Tuve un problema similar con mi 2015 BMW X5 el año pasado. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que pasé, mi coche estaba funcionando áspero y estancamiento también. Al principio, yo también estaba pensando sistema de combustible, pero resultó ser una conexión suelta en uno de los arneses del sensor. El mecánico encontró un conector de cable dañado que estaba causando problemas de señal intermitente. La reparación total fue de 95 euros para el diagnóstico y la fijación de la conexión. Antes de saltar a conclusiones, ¿podría compartir: ¿Algún código de error específico? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha tenido algún trabajo reciente en el coche? Dado que es la misma plataforma que mi X5, podría ayudar a reducirlo. Esos síntomas podrían ser varias cosas en estos motores.

(Traducido del Inglés)

ralfsmith7 (Author)

Gracias por sus comentarios. Mi X6 tiene sólo 23037 KM y acaba de tener su último servicio, así que me sorprendió bastante cuando esto empezó a suceder. Aún no he comprobado los códigos de error, pero pienso hacerlo mañana. El problema parece más pronunciado cuando el motor está caliente, especialmente después de conducir durante unos 15-20 minutos. No hay trabajo reciente hecho que no sea el mantenimiento de rutina. Definitivamente voy a comprobar las conexiones del sensor en primer lugar antes de sustituir cualquier pieza. Es bueno saber que podría no ser tan caro como me temía. ¿Mencionó tu mecánico alguna otra causa común para estos síntomas? Mientras tanto, estoy manteniendo las RPM bajas y tratando de evitar cualquier aceleración agresiva hasta que pueda obtener un diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

georg_mond1

Hola de nuevo. Gracias por la información adicional acerca de su X6. Sí, eso es un kilometraje muy bajo para estos problemas a aparecer, lo que me hace pensar aún más que podría ser algo simple como lo que me ocupé de mi X5. Ya que usted mencionó que sucede más cuando está caliente, que es en realidad un poco diferente de lo que experimenté, la mía actuó sobre todo durante los arranques en frío. Cuando mi mecánico estaba trabajando en él, mencionó algunas otras causas comunes de estos síntomas en nuestros motores: Fallos de la bobina de encendido (bastante común en estos modelos), fugas de vacío (especialmente alrededor del colector de admisión), los problemas del sensor de masa de aire Antes de encontrar la conexión suelta en la mía, yo estaba sinceramente flipando pensando que iba a ser algo importante. Mirando hacia atrás, me gustaría haber comprobado las cosas simples primero en lugar de asumir lo peor. Un consejo rápido: cuando te lean los códigos mañana, haz una foto o anótalos. Algunos de estos códigos específicos de BMW pueden indicarte la dirección correcta. Mi mecánico me mostró cómo los mismos síntomas pueden tener causas totalmente diferentes. Manténganos informados de lo que averigüe. Estos coches pueden ser difíciles a veces, pero por lo general, es algo bastante sencillo una vez que se diagnostica correctamente.

(Traducido del Inglés)

ralfsmith7 (Author)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Es realmente útil conocer esas otras posibles causas. Definitivamente me has hecho sentir mejor acerca de la situación, ya me estaba imaginando tener que desembolsar miles para las reparaciones. Mañana haré fotos de los códigos de error. Acabo de hablar por teléfono con mi mecánico habitual y he reservado el coche para el jueves por la mañana. Mencioné todo lo que dijiste acerca de las bobinas de encendido, fugas de vacío, y el sensor MAF, y estuvo de acuerdo en que estos serían buenos lugares para empezar a comprobar. Es interesante que su problema era sobre todo durante los arranques en frío, mientras que la mía es peor cuando está caliente. Tal vez eso significa algo diferente en mi caso, pero al menos sé que tienen que comprobar todas las conexiones y el cableado en primer lugar antes de sustituir las piezas caras. Voy a seguir conduciendo suavemente hasta el jueves y espero que resulte ser algo simple como en su caso. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, ¡me ha hecho sentir mucho menos ansioso por la situación!

(Traducido del Inglés)

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