BMW X6 se estanca: problemas con el sistema de combustible y ayuda para el diagnóstico

Hola a todos Tengo algo de experiencia con los coches, no un mecánico profesional, pero he tratado con mi parte justa de los problemas. Tuve un problema similar con mi 2008 BMW X5 el año pasado. Los mismos síntomas, la luz del motor del cheque, estancamiento al ralentí, y que el olor desagradable de combustible. Resultó ser un filtro de carbón activado defectuoso en el sistema EVAP. Lo llevé a mi taller de confianza y me cambiaron el filtro, me costó unos 275 euros en total, mano de obra incluida. El X3 del mismo año también tenía problemas similares, por lo que he oído. Lo que te sugeriría sin embargo, ¿podrías compartir tu tipo de motor y kilometraje? Me ayudaría a darle un consejo más específico. Además, ¿has hecho leer los códigos de diagnóstico? Eso realmente confirmaría si estamos tratando con el mismo problema aquí. La reparación lo solucionó todo para mí, no más caladas, el olor desapareció, y la luz de revisión del motor no ha vuelto desde entonces. Dame esos detalles e intentaré ayudarte.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X6 tiene 130718 KM en el reloj y acaba de tener su servicio el mes pasado. Los síntomas que has descrito coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. Es bueno saber acerca de la solución del filtro de carbón activado, eso es definitivamente algo que vale la pena comprobar. Todavía no he leído los códigos, pero pienso hacerlo mañana. Realmente aprecio la información detallada sobre los costes de reparación también, me ayuda a saber qué esperar. ¡Voy a actualizar una vez que los códigos de diagnóstico!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por el seguimiento y la información adicional sobre tu X6. Sí, esos números de kilometraje suenan bastante bien, en realidad es bastante cercano a cuando mis problemas comenzaron a aparecer también (el mío fue alrededor de 125,000 KM). Ya que mencionaste que tuviste un servicio el mes pasado, aquí hay algo interesante, de hecho tuve mis primeros síntomas también poco después de un servicio regular. Me hace preguntarme si hay alguna conexión allí, ¿tal vez algo se alteró durante el servicio? En mi caso, el mecánico mencionó que estos filtros a veces pueden verse afectados cuando se están realizando otros trabajos en esa área. Un consejo rápido antes de que leas esos códigos, asegúrate de llevar un registro de cuándo exactamente ocurre el estancamiento. En mi caso, fue principalmente cuando me detenía en los semáforos o en el tráfico lento. Esa información realmente ayudó a identificar el problema. Además, ¿tu olor a combustible se vuelve más fuerte cuando estás estacionado en una pendiente? Esa fue otra señal reveladora en el mío. Avísame qué aparecen esos códigos de diagnóstico, si es algo parecido a lo que tuve, debería apuntar al sistema EVAP. La solución fue bastante sencilla una vez que supieron exactamente con qué se enfrentaban. ¡Manténganos informados!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la información adicional! En ​​realidad, sí, ahora que lo mencionas, el estancamiento es definitivamente peor en el tráfico y en los semáforos, tal como describiste. Y también tienes toda la razón sobre el tema de la pendiente, he notado que el olor se vuelve mucho más fuerte cuando estoy estacionado en una pendiente. ¡Nunca había hecho esa conexión antes! Un punto realmente interesante sobre el tiempo después del servicio, me hace preguntarme si algo se soltó durante el trabajo. He tomado notas de todos estos síntomas para compartirlos con el mecánico mañana. Definitivamente haré que lean esos códigos a primera hora y actualizaré el hilo con lo que encuentren. Tu experiencia ha sido muy útil, me siento mucho mejor yendo al taller con alguna idea de lo que podría estar mal en lugar de ir a ciegas. ¡Gracias nuevamente por toda la ayuda detallada!

(Traducido del Inglés)