BMW X6 se cala y funciona mal: Alerta del sensor del árbol de levas

¡Hola! El año pasado tuve problemas prácticamente idénticos con mi BMW X5 3.0i 2009. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: arranques bruscos, calado, aceleración entrecortada. El diagnóstico mostró ruedas codificadoras defectuosas en los árboles de levas de admisión y escape, además de un sensor defectuoso. Las ruedas codificadoras se habían desgastado con el tiempo, lo que provocaba lecturas incorrectas. En realidad, era bastante grave, ya que hacer funcionar el motor en estas condiciones podría haber provocado más daños. Mi mecánico de confianza me mostró las piezas desgastadas; se podía ver claramente el deterioro en las ruedas de distribución. La solución implicó reemplazar los sensores de los árboles de levas y las ruedas codificadoras. El trabajo fue intenso, ya que tuvieron que quitar bastante para acceder a todo correctamente. El coche ha funcionado perfectamente desde la reparación, ya no se cala ni funciona de forma brusca. Mi consejo sería que lo revises pronto antes de que potencialmente cause más problemas. No es algo que quieras posponer, especialmente teniendo en cuenta tus síntomas. Buena suerte con la reparación.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Eso suena exactamente como lo que estoy tratando ahora. Su visión acerca de las ruedas codificador es super útil, yo ni siquiera había considerado que podría ser parte del problema. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces, o ha notado algún otro problema? Sólo intento hacerme una idea de lo que me puede costar y de si esta reparación lo ha solucionado todo. Gracias de nuevo por su detallada respuesta. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de explicarlo todo.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sólo quería ponerle al día sobre mi situación ya que usted pidió. Me lo arreglaron todo el mes pasado y era exactamente lo que sospechaba, el sensor del árbol de levas estaba fundido junto con la rueda codificadora. La factura total ascendió a 695 € por todo, incluyendo piezas y mano de obra. No es barato, pero honestamente vale la pena cada centavo. Puedo decir que el coche está funcionando como un sueño ahora, no más de ese molesto estancamiento o arranques bruscos. ¡Es como tener un vehículo completamente diferente! La aceleración es suave de nuevo, y esa molesta luz de revisión del motor está finalmente fuera. No he tenido ni un solo problema desde la reparación. Mi mecánico me enseñó la vieja rueda codificadora cuando la cambiaron, estaba bastante desgastada. Definitivamente explica todos esos síntomas extraños que ambos estábamos experimentando. Si usted todavía está teniendo esos problemas, yo diría que ir a por ello y conseguir que se fija. La paz de la mente por sí sola vale la pena. De un propietario de BMW a otro, creo que va a ser muy feliz una vez que esto resuelto. Cuéntame cómo te va si decides repararlo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Me alegra mucho saber que todo te ha ido bien. De hecho, acabo de volver del mecánico hoy, y no te lo vas a creer, ¡era exactamente el mismo problema! Mi factura de reparación fue un poco más alta, 780 €, porque encontraron algo de desgaste adicional en las guías de la cadena de distribución, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. La diferencia en cómo funciona el coche ahora es como la noche y el día. Ya no arranca a tirones, no se cala y por fin se ha apagado el molesto testigo de revisión del motor. Lo curioso es que mi mecánico también me mostró las piezas viejas, completamente desgastado, al igual que usted ha descrito. No puedo creer que haya conducido así durante tanto tiempo. Ahora el coche ronronea como un gatito. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha dado confianza para arreglarlo rápidamente en lugar de posponerlo. Gracias de nuevo por toda tu ayuda. Es un alivio tenerlo arreglado y saber que tomé la decisión correcta.

(Traducido del Inglés)