BMW X5 Running Rich: Ayuda a diagnosticar la pérdida de potencia del motor

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, y esto suena muy familiar. Tuve un problema similar con mi BMW X3 3.0i 2003 el año pasado. Mi coche mostraba exactamente estos síntomas, funcionamiento irregular, caída de potencia y consumo excesivo de combustible. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso. Uno de los inyectores estaba atascado y abierto, lo que provocaba que entrara demasiado combustible en el cilindro. Me lo arreglaron con un inyector nuevo, y me costó unos 515 euros, pero el coche funciona como nuevo desde entonces. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, podría compartir: ¿Tienes algún código de error específico? ¿Sucede más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente? ¿Has notado humo negro en el tubo de escape? Por cierto, también tengo un 525i, y estos BMW son generalmente sólidos, pero los sistemas de inyección puede ser complicado. Déjame saber estos detalles, y yo podría ser capaz de ayudar más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por una respuesta tan detallada. Tengo 151951 KM en mi X5, y fue revisado el mes pasado. Los síntomas son definitivamente peor durante los arranques en frío, y sí, me he dado cuenta de humo más oscuro de lo habitual de los gases de escape. Todavía no he comprobado los códigos de error, pero pienso hacerlo mañana. El tirón es más notable cuando estoy de crucero a velocidades constantes y luego tratar de acelerar. Definitivamente voy a conseguir esos inyectores revisados sobre la base de su experiencia. Después de leer tu comentario, recordé que el mecánico mencionó algo sobre el sistema de inyección durante mi último servicio, pero no pensé mucho en ello entonces. Probablemente debería haber prestado más atención. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que tu inyector fallara por completo? Sólo intento entender si debería arreglarlo inmediatamente o si puedo conducirlo una semana más hasta que mi mecánico habitual vuelva de vacaciones.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Ya que usted preguntó acerca de las señales de advertencia, sí, definitivamente tenía algunos antes de mi inyector completamente fallado en mi X3. De hecho, tus síntomas suenan casi idénticos a lo que yo experimenté. En mi caso, la primera señal fue esa ligera vacilación durante la aceleración, especialmente cuando el motor estaba frío. Luego empeoró progresivamente durante unas dos semanas, las sacudidas se hicieron más pronunciadas y el consumo de combustible se disparó. Conseguía un 25% menos de kilometraje de lo habitual. En retrospectiva, desearía no haberlo conducido durante esas dos semanas. El inyector defectuoso vertía un exceso de combustible en el cilindro, lo que acabó eliminando parte de la película de aceite de las paredes del cilindro. También hubo que comprobar si las paredes del cilindro estaban rayadas, lo que aumentó el coste de la reparación. Teniendo en cuenta lo que está describiendo, especialmente que el humo oscuro y los problemas de arranque en frío, yo recomendaría encarecidamente no esperar una semana. Estos síntomas son más o menos problemas de inyectores de libro de texto, y seguir conduciendo podría conducir a reparaciones más costosas. Cuando mi inyector falló, tuve suerte de que no causara más daños al motor. Mi X3 funciona muy bien ahora después de la reparación, pero aprendí la lección sobre ignorar este tipo de síntomas. Es mejor lidiar con un inyector defectuoso que arriesgarse a dañar el motor. ¿Quieres que te recomiende algunas cosas que puedes comprobar mientras esperas a ver a tu mecánico?

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información, ¡ha sido de gran ayuda! Definitivamente me has convencido para no esperar en esta reparación. Esos costes adicionales que mencionaste de daños en la pared del cilindro son exactamente lo que quiero evitar. Acabo de llamar y he encontrado otro especialista de BMW de buena reputación que puede verlo mañana por la mañana. Creo que es mejor pagar la reparación ahora que arriesgarse a que el motor sufra daños más caros después. Los síntomas son demasiado similares a lo que experimentó a ignorar. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia con el X3. Me alegra especialmente que menciones lo rápido que pasó de ser un problema menor a un daño potencialmente grave. Mirando hacia atrás, probablemente he estado notando estos síntomas durante aproximadamente una semana, pero seguí posponiendo tratar con ellos. Aunque me decepciona tener que arreglarlo de inmediato (¡definitivamente no entraba en mi presupuesto de este mes!), al menos sé a qué me enfrento. Le actualizará una vez que tenga el diagnóstico, con la esperanza de que es sólo un inyector y nada más grave. ¡Gracias de nuevo por tomarse el tiempo para ayudarme con esto!

(Traducido del Inglés)