BMW X5 Espejo Calefacción y Atenuación Funciones Muerto, Arreglos?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW X3 2006 (que solía tener antes de cambiar a un Serie 3). Tengo algo de experiencia trabajando con los coches, aunque yo no me llamaría un experto. Tuve exactamente los mismos síntomas, ambas funciones de espejo se me apagaron. Lo llevé a mi taller de confianza y encontraron que era sólo una mala conexión en el mazo de cables a los espejos. El coste total del arreglo fue de 95 euros, en su mayor parte mano de obra para localizar y reparar esas molestas conexiones. ¿Podrías compartir las especificaciones exactas de tu motor y si recibes algún código de error específico? Esto podría ayudar a reducir si es el mismo problema que tenía. Además, ¿has notado alguna otra peculiaridad eléctrica antes de que los espejos dejaran de funcionar? Espero que esto te ayude. Hágamelo saber si necesita más detalles específicos acerca de mi experiencia de reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X5 acaba de recibir el servicio técnico el mes pasado a los 74794 km y todo funcionaba bien hasta la semana pasada. Después de leer tu publicación, revisé el cableado como sugeriste. Puede que tengas algo de razón, noté un ligero movimiento en la conexión cuando presiono alrededor de la carcasa del espejo. No he detectado ningún otro problema eléctrico hasta ahora. El código de error que me aparece es E176B3 (falla de comunicación del módulo del espejo). ¿Tu reparación implicó quitar el panel de la puerta? Solo estoy tratando de averiguar si esto es algo que puedo solucionar yo mismo o si debo dejar que lo hagan los profesionales.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por el seguimiento. Me alegra haberte podido ayudar a orientarte en la dirección correcta para verificar esas conexiones. Y sí, ese código de error definitivamente te suena familiar, ¡tenía el mismo en mi X3! Para responder a tu pregunta sobre el panel de la puerta: sí, tuvimos que quitarlo para acceder al mazo de cables correctamente. Si bien es técnicamente posible hacerlo tú mismo, honestamente recomendaría dejar que lo maneje un profesional. Cuando noté el problema por primera vez, intenté hurgar por mi cuenta, pero rápidamente me di cuenta de que era más complicado de lo esperado. Las conexiones del módulo del espejo son bastante delicadas y existe el riesgo de dañar otros componentes si no estás familiarizado con la configuración. El movimiento que sientes en la conexión es exactamente lo que experimenté. En mi caso, algunos de los pines se habían corroído levemente con el tiempo, lo que provocó los problemas de conexión intermitentes. El taller de reparación limpió las conexiones y las aseguró correctamente, y no he tenido ningún problema desde entonces. Si tu kilometraje es similar al mío cuando esto sucedió, probablemente se trate solo del desgaste normal de las conexiones. ¡Me encantaría saber cómo te funciona una vez que lo arregles!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el consejo detallado! Me convenciste de dejar que los profesionales se encargaran de esto. Lo último que quiero es estropear otros componentes mientras trato de ahorrar unos dólares. La conexión que se mueve definitivamente coincide con lo que experimentaste, así que estoy bastante seguro de que ese es el culpable. Acabo de concertar una cita con mi taller BMW habitual para la próxima semana. Me cotizaron un precio similar al que mencionaste, lo que parece razonable considerando el trabajo involucrado. Me alegro mucho de haber preguntado aquí antes de intentar solucionar esto yo mismo, ¡esas conexiones delicadas y la extracción del panel de la puerta suenan un poco más allá de mi zona de confort! Te daré una actualización una vez que esté arreglado. ¡Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, ha sido de gran ayuda para entender con qué estoy lidiando!

(Traducido del Inglés)

Hola, ¿es posible cambiar las juntas de los vástagos de las válvulas sin desmontar la culata en un F86 de 2015? Gracias

(Traducido del Francés)

Sí, es posible cambiar las juntas de los vástagos de las válvulas sin desmontar la culata, utilizando una herramienta especial para comprimir los muelles de las válvulas y mantenerlas en su sitio, a menudo con aire comprimido o un truco de cuerda a través del orificio de la bujía. Sin embargo, se trata de un procedimiento complejo que requiere precisión y las herramientas adecuadas. Si usted no tiene experiencia con el trabajo del motor, le recomiendo que un mecánico profesional realice esta tarea para evitar posibles daños. Avísame si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)