BMW X5 DPF Problemas: Humo negro y prueba de emisiones fallida

¡Hola! Tengo un poco de experiencia trabajando en los coches y tenía un problema similar con mi 2003 BMW X3 Diesel año pasado. Los síntomas eran exactamente como los tuyos, luz DPF, falta de potencia y esas desagradables bocanadas de humo negro. Lo llevé a mi taller y sí, el DPF estaba completamente obstruido. Primero intentaron una regeneración forzada, pero no hubo suerte. Al final tuvieron que cambiar todo el DPF. Me costó unos 1550 euros, pero solucionó el problema por completo. Desde entonces, el X3 funciona a las mil maravillas. ¿Cuál es tu kilometraje actual y cuánto tiempo lleva encendida la luz de advertencia? Además, ¿conduces principalmente por ciudad o por autopista? Estos detalles ayudarían a averiguar si tienes el mismo problema que yo. Si quieres, dame el código exacto del motor de tu X5, había algunas variantes diesel ese año, y quizá pueda darte información más específica sobre el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi luz de advertencia ha estado encendida durante aproximadamente 2 semanas. El mío tiene 98195 km y tuvo su último servicio hace aproximadamente 3 meses. Agradezco la respuesta detallada. Suena bastante similar a lo que estoy experimentando. Realmente espero poder evitar un reemplazo completo, pero por lo que dices, podría ser inevitable. El código del motor es M57D30, si eso ayuda. He estado haciendo principalmente viajes cortos últimamente, lo que probablemente no haya ayudado con la situación del DPF. ¿El precio de 1550 euros era solo por las piezas o también incluía la mano de obra? ¡Solo estoy tratando de presupuestar lo que podría venir!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por el seguimiento. Sí, con el motor M57D30, eso es exactamente lo que pasó con el mío. Los 1550 euros eran todo incluido, piezas y mano de obra. La unidad DPF en sí costaba alrededor de 1100, y la mano de obra era el resto. Lo hice en mi taller habitual al que he estado yendo durante años, así que me hicieron una pequeña oferta en la mano de obra. Mirando tu kilometraje y esos viajes cortos, eso definitivamente no ayuda. De hecho, eso es lo que provocó que mi DPF también fallara. Estos filtros necesitan buenos recorridos en carretera para regenerarse correctamente. Después de que me reemplazaron el mío, me aseguré de llevar el auto a recorridos más largos al menos una vez a la semana, y ha hecho una gran diferencia. Un consejo rápido de mi experiencia: mientras esperas a que lo arreglen, intenta llevarlo a un recorrido de 20 minutos por la carretera si puedes. Haz que alcance la velocidad y mantenlo así. A veces, eso puede ayudar a activar un ciclo de regeneración, aunque en mi caso fue demasiado tarde para que eso funcionara. Además, ya que mencionaste el servicio reciente, vuelve a verificar si usaron la especificación de aceite correcta. El aceite incorrecto también puede afectar el DPF. ¡Aprendí eso de la peor manera con mi primer cambio de aceite después del reemplazo!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por esa información adicional, ¡súper útil! Sí, definitivamente probaré esa sugerencia de la ruta en la carretera antes de optar por el reemplazo completo. Aunque honestamente, con estos síntomas y todo lo que has descrito, me estoy preparando bastante para ese golpe de 1550 euros en la billetera. Es bueno saber también sobre la especificación del aceite, lo comprobaré con mi mecánico. De hecho, tengo una cita programada para la próxima semana, así que comentaré todo lo que hemos discutido. Al menos ahora sé aproximadamente qué esperar en cuanto al precio y puedo asegurarme de que no están tratando de cobrarme de más. Definitivamente seguiré tu consejo sobre los viajes más largos habituales una vez que esto se resuelva. ¡Parece que estos diésel realmente necesitan esos viajes en carretera! Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia, me ha hecho sentir mucho más seguro para lidiar con toda esta situación. Creo que comenzaré a reservar algo de tiempo del fin de semana para esos viajes más largos que mencionaste. ¡Es mejor evitar que esto vuelva a suceder con el nuevo DPF! Gracias nuevamente por todos los consejos detallados.

(Traducido del Inglés)

código de error 00480A. DDE: Sistema de filtro de partículas diésel.

(Traducido del Alemán)

Empiece por comprobar si el DPF está obstruido. Puede intentar una regeneración forzada si su vehículo la admite. Si eso no funciona, inspecciona los sensores de presión y las mangueras conectadas al DPF en busca de obstrucciones o daños. Si no estás seguro, es mejor que un mecánico profesional eche un vistazo, ya que conducir con un DPF obstruido puede causar más daños. Cuéntame cómo te ha ido o si tienes alguna otra pregunta.

(Traducido del Inglés)

Alguien me puede decir cómo puedo iniciar una regeneración forzada del sistema DPF en mi X5-35D de 2013?

(Traducido del Inglés)

Para iniciar una regeneración forzada en tu X5-35D 2013, normalmente necesitarás una herramienta de diagnóstico que admita esta función, como un escáner específico de BMW o una herramienta OBD2 profesional. Conecta la herramienta al puerto OBD2 de tu vehículo, navega hasta las funciones de servicio del DPF y sigue las instrucciones para iniciar el proceso de regeneración. Asegúrese de que el vehículo está en una zona segura y bien ventilada y siga todas las instrucciones de seguridad proporcionadas por la herramienta. Si no se siente cómodo haciendo esto usted mismo, es aconsejable que un mecánico profesional realice el procedimiento. Si tienes más preguntas, ponte en contacto conmigo.

(Traducido del Inglés)