BMW X5 Diesel: Problemas con las bujías incandescentes y emisión de humo negro

Tuve problemas casi idénticos con mi BMW X3 3.0d de 2006. Los síntomas que describes son idénticos a los que experimenté el mes pasado. Después de un diagnóstico exhaustivo en el taller, resultó que dos bujías de incandescencia estaban completamente muertas y el módulo de control tenía las clavijas de conexión corroídas. El técnico encontró que la humedad había entrado en el mazo de cables, causando los problemas de conexión. El arreglo requirió la sustitución de las bujías de incandescencia defectuosas y de todo el módulo de control. También tuvieron que reparar algunos cables dañados. Se trataba de un problema bastante grave, ya que unas bujías incandescentes defectuosas pueden provocar problemas de arranque y daños en el motor si no se reparan. La reparación supuso una gran diferencia, ya no hay humo negro, el motor arranca suavemente incluso en frío, y el rendimiento ha vuelto a la normalidad. Si tus síntomas coinciden con los míos, te recomiendo que lo revises pronto para evitar posibles daños en el motor. Sólo asegúrese de encontrar un especialista de BMW que conozca bien estos sistemas diesel. Espero que esto te ayude.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia con el problema de la bujía incandescente! Realmente útil saber que no estoy solo con este problema. Me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por todo el trabajo de reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema? Apreciaría mucho cualquier detalle adicional que puedas compartir, ya que estoy tratando de presupuestar esta reparación y quiero asegurarme de que esta vez me lo arreglen bien.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Feliz de actualizar en mi situación X3. Acabo de volver de mi mecánico la semana pasada en realidad, resulta que tuve suerte en comparación con su caso. El problema principal era sólo una conexión defectuosa unidad de control de brillo. Encontraron un cable y un enchufe dañados que había que arreglar, lo que estaba causando todos los síntomas que comentamos. La factura total ascendió a 95 € por la reparación, ¡mucho menos de lo que esperaba! Desde la reparación, mi coche funciona de maravilla. Ya no hay humo negro, los arranques en frío son perfectos y la molesta luz de la bujía incandescente por fin se ha apagado. El motor también ha recuperado su brío. Sinceramente, es un alivio que no fuera nada más serio como me temía al principio. Realmente tuve suerte con sólo necesitar la conexión fija en lugar de tener que reemplazar toda la unidad de control o múltiples calentadores. Si sigues teniendo problemas, definitivamente haz que te lo revisen, puede que no sea tan caro como te preocupa si es sólo un problema de conexión como el mío. ¡Hazme saber cómo te va con el tuyo!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la actualización acerca de su reparación! En realidad acabo de volver del mecánico y quería compartir lo que pasó. Mi problema resultó ser más complejo que el tuyo, tuve que reemplazar tres bujías incandescentes y todo el módulo de control. La factura fue bastante fuerte, alrededor de 400 por piezas y mano de obra, pero honestamente, valió la pena cada centavo. La diferencia en cómo funciona mi coche ahora es como la noche y el día. Ya no sale humo negro por detrás, y los frustrantes arranques en las mañanas frías son historia. El motor ha recuperado su potencia y la molesta luz de la bujía incandescente por fin se ha apagado. ¿Y lo mejor? Acaba de pasar la prueba de emisiones con éxito. Realmente contento de no haber pospuesto esta reparación por más tiempo. Mirando hacia atrás, debería haber abordado esta cuestión hace meses en lugar de tratar de ahorrar dinero con ese mecánico incompleta. Por lo menos ahora sé que tengo una solución fiable, y el coche está funcionando mejor de lo que lo ha hecho en años. ¡Gracias de nuevo por toda su ayuda y consejos, realmente me ayudó a entender lo que estaba tratando!

(Traducido del Inglés)