BMW X5 Diesel DPF Problemas: Humo negro y pérdida de potencia

Tengo un BMW X3 diésel 2010 y tuve que lidiar con síntomas casi idénticos el mes pasado. El sensor de contrapresión del escape del mío estaba completamente averiado, lo que causaba problemas similares, reducción de potencia, humo negro y ese olor típico a diésel se volvió realmente intenso. Llevé mi X3 a un taller y el diagnóstico confirmó que había un sensor de presión defectuoso en el sistema DPF. Estaba afectando seriamente el rendimiento del motor y podría haber provocado daños más costosos si no se revisaba. La reparación no se limitó a cambiar el sensor, también tuvieron que limpiar el sistema DPF, ya que había afectado a los ciclos de regeneración. Todo el trabajo llevó aproximadamente un día. Estos problemas con el sensor de presión son bastante comunes en los BMW diésel de este kilometraje. ¿Mi consejo? No esperes a que lo arreglen. Un sistema DPF defectuoso puede terminar dañando otros componentes si sigues conduciendo así.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Eso suena exactamente como lo que me pasa a mí. Es bastante tranquilizador saber que alguien más tuvo los mismos síntomas y lo solucionó. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó toda la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que han surgido otros problemas? Quiero asegurarme de estar preparado para lo que me espera con mi X5.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Solo quería hacer un seguimiento. Arreglaron mi X3 y todo ha estado funcionando como un sueño desde entonces. El reemplazo del sensor de contrapresión de escape solucionó por completo todos esos problemas de presión del DPF. Me costó 245 € en total, lo que honestamente no fue tan doloroso como esperaba. El humo negro desapareció por completo, la potencia volvió a la normalidad y ese fuerte olor a diésel desapareció. Realmente estoy feliz de haberlo hecho cuando lo hice. La mejor parte es que no he tenido un solo problema desde la reparación, ya han pasado aproximadamente seis semanas. El motor está funcionando súper suave y la luz de verificación del motor no se ha vuelto a encender. Créeme, reemplazar ese sensor valió cada centavo. Si tu X5 muestra los mismos síntomas, definitivamente recomendaría que lo soluciones lo antes posible. ¡A estos BMW realmente no les gusta que dejes que los problemas del DPF persistan!

(Traducido del Inglés)

Solo quería informarles a todos, ayer llevé mi X5 a un mecánico y todo quedó solucionado. Encontré un taller muy bueno que se especializa en autos europeos. El mecánico detectó el problema de inmediato, exactamente lo que mencionó sobre el sensor de presión. También encontraron una acumulación de hollín que necesitaba limpieza. Todo el trabajo me costó alrededor de 300 dólares, un poco más de lo que me costó la reparación, pero aún así mucho mejor de lo que temía. Les tomó alrededor de 4 horas arreglar todo. ¿La mejor parte? Lo saqué a dar una vuelta después y ¡vaya diferencia! Ya no hay humo negro, la energía volvió a la normalidad y ese olor desagradable desapareció. Realmente me alegro de no haberlo pospuesto más. Gracias nuevamente por el consejo, realmente me ayudó a tomar la decisión de arreglarlo de inmediato en lugar de esperar. ¡Ahora finalmente puedo disfrutar de conducir mi X5 nuevamente sin preocuparme por cada pequeño ruido!

(Traducido del Inglés)