BMW X4: funcionamiento irregular, modo de emergencia y múltiples problemas con el motor

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs, y esto me recuerda a un problema que tuve con mi 2015 BMW X3. Tenía síntomas muy similares a lo que estás describiendo. Resultó ser una fuga en el sistema de escape que estaba fastidiando los sensores de oxígeno. Lo llevé a mi taller habitual y encontraron una grieta cerca del colector que estaba causando todo tipo de estragos. Me costó unos 265 euros arreglarlo. Antes de darte un consejo más específico, ¿podrías decirme si recibes algún código de error concreto? Además, ¿has notado algún sonido u olor inusual en el tubo de escape? El X4 y el X3 comparten muchos componentes, así que podría ayudarte si supiera más detalles. El arreglo realmente solucionó todos esos síntomas, no más luz de control del motor, aceleración suave, y pasó las emisiones con gran éxito. Déjame saber esos detalles, y puedo compartir más acerca de lo que funcionó para mí.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X4 acaba de llegar a 122040 KM y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. Me aparece el código de error P0301, que indica una falla de encendido en el cilindro 1. No he notado ningún olor extraño en el escape, pero definitivamente hay un ligero ruido de traqueteo cuando está en ralentí. El tirón parece peor cuando el motor está frío, si eso ayuda a reducir las cosas. ¿Tu taller de reparación mencionó algo sobre revisar las bobinas de encendido o las bujías cuando encontraron esa fuga de escape? Solo trato de averiguar si debo esperar algo similar o si estoy lidiando con una bestia completamente diferente.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles sobre tu X4. Es interesante que, cuando mencionaste el código P0301 y los problemas de arranque en frío, en realidad es bastante diferente de lo que tuve con mi X3. Si bien mi problema era esa fuga de escape, el tuyo definitivamente apunta al sistema de encendido, lo que tiene sentido con ese código de falla de encendido del cilindro 1. De hecho, después de que lo mencionaste, recordé que aproximadamente un año antes de mi problema de escape, tuve síntomas algo similares, el ralentí irregular y los tirones durante los arranques en frío. Resultó que mis bobinas de encendido estaban rotas y una de las bujías también estaba bastante desgastada. El mecánico reemplazó las cuatro bobinas y bujías solo para estar seguro (costó alrededor de 400 euros en total) y solucionó esos síntomas exactos que estás describiendo. El ruido de traqueteo que estás escuchando es bastante típico de una situación de falla de encendido, tenía lo mismo. Apuesto dinero a que estás viendo bobinas o bujías defectuosas, especialmente dado tu kilometraje. El mío comenzó a funcionar mal alrededor de los 115000 km, por lo que la sincronización sigue. Si quieres mi consejo, yo haría que revisaran las bobinas y las bujías antes de meterme en algo más complejo. Suele ser la solución más sencilla y es mucho más común que mi extraña situación de fuga de escape. Avísame lo que descubras, ¡tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la respuesta detallada! Es realmente útil, especialmente sabiendo acerca de tu experiencia con los problemas del sistema de escape y de encendido. Realmente me has hecho sentir mucho mejor al respecto, me preocupaba que pudiera ser algo catastróficamente caro, pero las bobinas y las bujías suenan mucho más manejables. Acabo de programar una cita con mi mecánico para mañana por la mañana y definitivamente haré que revisen el sistema de encendido primero. El hecho de que tu auto haya tenido síntomas similares aproximadamente en el mismo kilometraje realmente ayuda a confirmar mis sospechas. El precio que mencionaste para el reemplazo de las bobinas y las bujías también suena razonable, ¡definitivamente mejor de lo que estaba imaginando! Te daré una actualización una vez que obtenga el diagnóstico. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tus experiencias. ¡Siempre es reconfortante escuchar de alguien que ha lidiado con problemas similares, especialmente con estos BMW que a veces pueden ser un poco complicados!

(Traducido del Inglés)

Mi BMW serie 5 2008 tiene un ralentí áspero y respuesta del acelerador a tirones hasta que se calienta. Cualquier idea sobre cómo deshacerse de este problema.

(Traducido del Inglés)

Empiece por comprobar el estado de las bujías y las bobinas de encendido, ya que suelen ser las causantes del ralentí irregular y las sacudidas, sobre todo cuando el motor está frío. Si están desgastadas o defectuosas, sustituirlas podría resolver el problema. Dime si esto te ayuda o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)