BMW X4 Problemas del acelerador: Tirones y bajo rendimiento

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tuve un problema similar con mi BMW X3 2016 el verano pasado. Esos síntomas me suenan mucho, mi coche se comportaba igual. Después de unos días frustrantes, lo llevé a mi taller habitual y resulta que era un módulo del pedal del acelerador defectuoso. La reparación me costó unos 205 euros, pero solucionó todos esos problemas, los tirones, la mala respuesta del acelerador y los problemas de arranque. ¿Te importa compartir si has comprobado la luz del motor o tienes algún código de error? Eso ayudaría a aclarar las cosas. Además, ¿cuándo empezaron exactamente estos síntomas? En mi caso, comenzaron gradualmente durante un par de semanas. Con BMW, estas cosas pueden ser difíciles de diagnosticar sin herramientas de diagnóstico adecuadas. Aunque los síntomas coinciden con mi experiencia, lo mejor es que lo revisen en un taller que conozca bien estos vehículos. Cuéntame los detalles y quizá pueda darte información más específica que pueda ayudarte.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío ocurrió bastante de repente, en realidad. Comenzó hace aproximadamente una semana, y estoy en 20144 KM desde mi último servicio. Ayer hice un escáner de diagnóstico y obtuve el código de error P2176, que apunta al sistema de control del acelerador. Su situación suena similar, aunque la mía parece estar actuando más severamente durante los arranques en frío. Lo que me preocupa es que las sacudidas empeoran especialmente cuando intento acelerar a velocidades más altas. No he notado ninguna mejora incluso después de usar combustible premium. Probablemente lo lleve a un especialista pronto, pero quería recoger algunas opiniones de la comunidad en primer lugar. ¿Mencionó tu mecánico alguna otra posible causa cuando estuvo trabajando en el tuyo?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Ah, que el código de error P2176 es en realidad diferente de lo que he tratado, aunque los síntomas son similares. Cuando mi mecánico trabajó en mi X3, inicialmente pensaron que podría ser la válvula de mariposa también, pero mencionaron varias otras causas potenciales antes de encontrar que era el módulo del pedal del acelerador. En mi caso, las sacudidas eran bastante constantes independientemente de la velocidad, a diferencia del tuyo que es peor a velocidades más altas. Eso es interesante, cuando mi módulo del pedal del acelerador estaba actuando, en realidad era más notable durante la conducción urbana. Sólo pensando en voz alta aquí, pero dado su código de error y los problemas de arranque en frío, estoy empezando a pensar que su sospecha inicial acerca de la válvula de mariposa podría estar en lo cierto. Mi mecánico mencionó que los cuerpos de mariposa pueden ensuciarse con el tiempo, especialmente en BMWs, y que puede causar estos síntomas exactos que usted está describiendo. Puesto que usted está experimentando más durante los arranques en frío y la aceleración a alta velocidad, lo que realmente apunta más hacia la válvula de mariposa de lo que tenía. Yo definitivamente lo revise pronto, sin embargo, conducir con estos síntomas no es bueno para el motor. Cuando esperé demasiado tiempo con mi problema, sólo empeoró. Manténganos informados de lo que averigüe. Siempre es bueno saber lo que estos síntomas en realidad resultan ser, nos ayuda a todos los propietarios de BMW aprender lo que debe buscar.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la respuesta tan detallada. Realmente me has hecho sentir un poco mejor acerca de llevarlo al taller ahora. Me preocupaba que pudiera ser algo más grave (y caro), pero lo que dices de la válvula de mariposa tiene mucho sentido, sobre todo teniendo en cuenta mi código de error y los síntomas. Tienes toda la razón sobre no esperar demasiado, voy a llamar a mi mecánico mañana a primera hora. Los problemas de arranque en frío se están volviendo molestos, y definitivamente no quiero arriesgarme a dañar más el motor. Es interesante cómo su cuestión pedal del acelerador módulo apareció de manera diferente, sólo va a mostrar lo difícil estos problemas pueden ser para diagnosticar sin pruebas adecuadas. Definitivamente voy a actualizar el hilo una vez que lo solucione. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia y puntos de vista. Es muy útil saber de alguien que ha tratado con problemas similares, incluso si el diagnóstico final puede ser diferente. Gracias de nuevo.

(Traducido del Inglés)

¿Puede ser un error consecuente si mi tapa del acelerador está defectuosa y también me lanza el sensor de presión de sobrealimentación como un error y después de un nuevo sensor de presión de sobrealimentación me muestra el sensor de presión de sobrealimentación como un error de nuevo?

(Traducido del Alemán)

Es posible que un cuerpo de mariposa defectuoso pueda causar problemas con las lecturas del sensor de presión de sobrealimentación. Si el cuerpo del acelerador no funciona correctamente, puede afectar a la entrada de aire y la presión, dando lugar a lecturas erróneas del sensor. Recomiendo comprobar el cuerpo del acelerador para detectar cualquier signo de suciedad o mal funcionamiento. Limpiar o sustituir el cuerpo del acelerador podría resolver el problema. Si el problema persiste, podría valer la pena inspeccionar el cableado y las conexiones al sensor de presión de sobrealimentación en busca de cualquier fallo. Cuéntame cómo va o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)