BMW X4 Luz del motor y pérdida de potencia: ¿problemas con el colector?

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. Tuve un problema similar con mi BMW X3 2019 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé, aceleración lenta y terrible economía de combustible. Lo llevé a mi taller de confianza donde encontraron una gran fuga de vacío. Tras el diagnóstico, descubrieron una manguera agrietada cerca del colector de admisión. La reparación total me costó unos 235 euros, pero ahora el coche funciona como nuevo. ¡Valió la pena cada céntimo! Antes de sugerir algo específico, ¿podría compartirlo? ¿Algún sonido extraño al acelerar? ¿El problema empezó de repente o poco a poco? ¿Has notado algún comportamiento extraño al ralentí? Por cierto, si tienes un X4 M40i, la configuración es bastante similar a la de mi antiguo X3, así que quizá pueda darte ideas más específicas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Sólo tengo 11032 KM en el reloj desde mi último servicio. En realidad sí, he notado un ligero silbido durante la aceleración, y el ralentí ha sido un poco áspero últimamente. El problema comenzó gradualmente durante la semana pasada o así. Inicialmente pensé que era sólo combustible malo, pero está empeorando. Su experiencia con la fuga de vacío es bastante interesante, podría valer la pena comprobarlo. Sería un alivio si es sólo una manguera agrietada en mi caso también. Los síntomas suenan muy similares. Mañana lo llevaré al taller para que lo revisen. Os agradezco mucho vuestra ayuda y vuestras opiniones al respecto.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Ese silbido que mencionas definitivamente me suena, es exactamente lo que escuché antes de descubrir mi fuga de vacío. Con sólo 11k km desde tu última revisión, me sorprendería mucho que fuera el sensor de presión del colector. En mi experiencia, cuando el sensor falla, normalmente no se oye ese silbido. La fuga de vacío tiene más sentido dados todos tus síntomas, especialmente ese ralentí áspero. Cuando me arreglaron el X3, el mecánico me enseñó la manguera agrietada, apenas se veía a simple vista, pero era suficiente para causar todos esos problemas. Un consejo rápido: si vas mañana al taller, intenta prestar atención a si el silbido se hace más fuerte al revolucionar el motor. Esto ayudó a mi mecánico a localizar la fuga más rápidamente. La buena noticia es que si se trata de una fuga de vacío como la mía, suele ser una solución bastante sencilla. Manténganos informados sobre lo que encuentran, realmente curioso saber si usted tiene el mismo problema que tenía. ¡Siempre feliz de compartir más detalles acerca de mi experiencia si los necesita!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información tan útil. Es muy tranquilizador escuchar tu experiencia y, sin duda, estaré atenta a los cambios en ese silbido antes de ir al taller. Tienes razón, los síntomas son muy parecidos a los que experimentaste tú. Ahora que lo pienso, el silbido parece ser más notable a altas revoluciones, tal como mencionaste. Me siento mucho más confiado sobre la visita al taller de mañana, al menos ahora puedo apuntar en la dirección correcta con la posibilidad de la fuga de vacío. ¡Y si resulta ser sólo una manguera agrietada como en su caso, que sería un gran alivio tanto para mi cartera y la paz de la mente! Definitivamente voy a actualizar este hilo una vez que lo solucione. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y tus consejos. Es exactamente el tipo de información de primera mano que esperaba cuando publiqué esta pregunta.

(Traducido del Inglés)