BMW X3 Transmisión Pesadilla: molienda y deslizamiento Problemas

Tengo algo de experiencia con reparaciones de coches y pasé por algo muy parecido con mi BMW X5 2008 el año pasado. Los síntomas eran casi idénticos a lo que describes, rechinidos raros, marchas que patinaban, de todo. Tras llevarlo a mi taller de confianza, diagnosticaron una unidad de control de transmisión defectuosa. La reparación me costó unos 1000 euros, pero solucionó por completo los problemas de transmisión que describes. El mecánico me dijo que en realidad se trata de un problema conocido en algunos modelos BMW de esa época, incluidos el X3 y el X5. Antes de que pueda proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de tu X3? ¿Es una transmisión automática o manual? ¿Cuándo empezaron los síntomas? Deja estos detalles y trataré de ayudarte a averiguar si tienes el mismo problema que yo tuve.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X3 tiene 59582 KM en él y acaba de tener su servicio el mes pasado. Estoy experimentando exactamente los síntomas que has descrito. La transmisión es automática y los problemas empezaron hace unas dos semanas. El ruido se nota especialmente al cambiar de primera a segunda. Me tranquiliza saber que has conseguido solucionar un problema similar, me preocupaba que pudiera ser algo más grave. ¿Mencionó tu mecánico cuánto tardó la reparación? Necesito el coche para trabajar, así que estoy intentando planificarlo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles. Sí, mi X5 tenía casi el mismo kilometraje cuando me encontré con estos problemas. Permítanme compartir más acerca de mi experiencia de reparación ya que nuestros casos suenan tan similares. La reparación duró unos 2-3 días en total, necesitaron un día para el diagnóstico exhaustivo y el pedido de piezas, y otros 1-2 días para el trabajo de reparación propiamente dicho. Mi mecánico fue capaz de darme un coche de cortesía durante ese tiempo, que era super útil ya que también necesito mi coche para el trabajo. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, antes de ir para el reemplazo completo de la unidad de control de transmisión, mi mecánico primero intentó actualizar el software de la transmisión. Eso no me solucionó el problema, pero suele ser un primer paso más barato que vale la pena probar. El chirrido entre la primera y la segunda marcha que describes es exactamente lo que yo experimenté, es como un síntoma característico de la unidad de control defectuosa. Sólo un aviso, si se trata de la unidad de control de transmisión como en mi caso, usted querrá conseguir que solucionarlo pronto. Traté de conducir con el problema durante unas semanas y sólo empeoró, especialmente ese ruido de molienda. Cuanto más esperes, más riesgo hay de causar daños adicionales. ¿Has notado si el problema empeora cuando el motor está frío o después de que el coche lleve un rato en marcha?

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esta información detallada. Es muy útil saber que existe la opción de actualizar el software. Preguntaré por ella antes de proceder a la sustitución completa. El problema parece peor cuando el coche está frío, especialmente por las mañanas. He notado que mejora ligeramente después de conducir durante unos 15-20 minutos. Seguiré tu consejo y lo miraré enseguida. No quiero arriesgarme a causar más daños por esperar demasiado. Es bueno saber también lo de los plazos de reparación, hablaré con mi taller sobre un coche de cortesía. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. Me ha dado mucha más confianza para solucionar este problema. Mañana a primera hora programaré una cita con mi mecánico.

(Traducido del Inglés)